2019年接近尾聲，被“寒冬”籠罩的中國車市久違地迎來了金九銀十，9月乘用車市場銷量環比增長14%，達178.1萬輛。儘管回暖的跡象並不十分明顯，但各大車企釋放出積極的訊號，在廣州車展來臨之際，上市新車數量激增。與此同時，造車新勢力們也不“安分”起來，試圖在年底前沖沖業績，怒刷一波存在感。

“下週回國”賈躍亭申請個人破產，實為FF謀發展

10月13日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組。根據該方案，將同時設立債權人信託，把全部在美國資產轉讓給債權人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務問題。

按照賈躍亭方的說法，以破產人設重回福斯視線的賈躍亭，實則是為了回國推動和落實FF中美雙主場戰略。回溯9月份，法拉第未來宣佈畢福康加入FF成為全球CEO，賈躍亭出任首席產品和使用者官。現在看來，賈躍亭為了回國，已經認真鋪路許久。下週回國賈躍亭，這個梗將成現實。

賈躍亭將夢想寄託在法拉第未來，儘管遠在大洋彼岸的美國，國內公眾對其發展異常關注。從某種程度來說，無論賈躍亭成功與否，都是中國企業家逐夢的一個縮影，我們也太希望看到其結局。事實上，飽受融資困擾的法拉第未來一直沒有停止向前。根據法拉第公佈的程序顯示，預計明年年中開始量產其首款電動汽車FF 91。這臺被稱為世界上最快的電動汽車，0-96km/h只要2.39秒。另外，FF 91有望實現608公里的續航里程。

令買車君意外的是，儘管有不少人在看賈躍亭的笑話，也有很多供應商因為賈躍亭拖欠款項深陷困境。但網上還有一部分人，也許是因為神祕的信仰力量，他們在賈躍亭的社交賬戶下留言，為其加油打氣，深信其終會實現夢想，並稱其為中國企業家的榜樣。功過都留與後人說，還是看賈躍亭下一步的動向如何吧。

蔚來風波頻生，50億元融資還有戲？

作為國內造車新勢力的引領者，蔚來汽車的發展同樣備受關注。尤其是在9月份，在蔚來公佈二季度財報後，外界對其成立4年虧損400億元人民幣的“壯舉”連連驚歎。因為蔚來的虧損速度，已經超過了業界另一領頭羊特斯拉。

不僅如此，近年來蔚來還深陷融資困難、自燃、裁員等風波，產品力反而不是公眾關注的重點。儘管命途多舛，但蔚來也創造了不少“奇蹟”，比如去年赴美上市，比如交付量仍是造車新勢力中的佼佼者，比如品牌價值飛漲等等。目前仍沒有跡象表明蔚來沒有未來。

但“燒錢”速度過快，始終是蔚來的困擾。找錢，融資，是蔚來的日常操作。近日有傳言稱，蔚來已經與浙江湖州市吳興區洽談一筆超過50億元的融資意向，蔚來將有一個20萬輛年產能的工廠落戶當地。值得一提的是，早在2016年，由賈躍亭掌舵的樂視宣佈投資近200億元在湖州德清莫干山國家經濟開發區建設LeSEE生態汽車超級工廠和汽車生態小鎮。可惜隨著賈躍亭“不回國“，這一專案也就不了了之。

也許是“大餅”難以消化，有知情人士表示，當地政府評估後認為專案風險較大，最終未簽署融資協議。也就是說，蔚來的50億元融資專案暫時擱淺，蔚來還要繼續踏上融資之路。

特斯拉上海超級工廠進展快，中國產Model 3年底交付！

買車君9月中旬到特斯拉廣州體驗中心實地探訪，雖然客流量不大，但工作人員表示提車已安排至10月、11月，供不應求。隨著中國產Model 3年底交付，這一情況將得到緩解，屆時將會在路上看到更多Model 3的身影。

因為特斯拉上海超級工廠的主體已經全部完工，首批試裝車白車身下線，中國產Model 3年底交付問題不大。根據買車君了解，特斯拉計劃工廠完全投入運營後，年產量將高達50萬輛。可以想象，中國產特斯拉的到來，將對中國新能源汽車市場有著明顯衝擊。當中國產Model 3的起售價降低至30萬以上，還有多少消費者會選擇蔚來、威馬、小鵬等品牌？

另一方面，特斯拉中國產後，還將刺激動力電池市場變革。特斯拉在新能源汽車領域具有領先地位，也是行業風向標，真正一較高下的時機即將殺來，無論是自主車企還是造車新勢力，都要面對嚴峻的衝擊。誰，又是特斯拉效應後第一個倒下的？

在上海車展和成都車展都表現得十分低調的造車新勢力，經過大半年的蟄伏、休養，一度淡出公眾視線。不過，自帶流量的造車新勢力們不可能真正低調，融資、交付等動作仍是行業關注的重點。