差不多在一年前，各大網站上有了福斯第八代Golf的諜照，而最近，福斯終於宣佈第八代Golf將在2019年年底正式釋出。

其實早在這一代Golf中期改款上市的時候，就已經有了第八代Golf的訊息。到現在其確鑿要亮相，對於Golf車迷來說等的實在太久了。不過，作為福斯最重要的換代車型，出現時間久一點似乎也是被逼無奈。

畢竟，之前就有人批判過福斯Golf以及其他新車的更新速度越來越快，但是品質卻趕不上以前了。或許是福斯不想背上急功近利，濫竽充數的罵名，所以他們就先搞了個七代半作為緩衝，潛心研發第八代。

只可惜這個緩衝並沒有達到想要的效果，七代半Golf推出後，口碑並不好。這一點從銷量就可以體現出。

從這張表可以看出，今年銷量普遍是要比去年差上不少的。為何福斯的一代神車，在中期改款之後，會面臨這樣的窘境呢？

在現款Golf所有的槽點中，首當衝的必屬後橋變成扭力樑式非獨立懸掛這一點。扭力樑相比起獨立懸掛來說，最大的差距在於舒適性和穩定性上的降低。

要知道在改款前，Golf的前後橋可都是獨立懸掛，但是改款後反而倒退了，這讓很多人不能理解。

唯一能夠解釋的也只有扭力樑成本比較低這麼一個理由了。但問題就在於當時海外的Golf依舊保持了前後橋獨立懸掛的配置，可見這是對於國內市場赤裸裸的減配。

當然，對於福斯來說，這樣的減配手法並不是第一次。在之前的Sagitar上，福斯早就玩過了，於是後來Sagitar的斷軸事件也算是沸沸揚揚。

現在放到Golf上也那麼幹，難道福斯沒有吸取教訓？

除了懸掛之外，Golf上的雙離合變速箱也不省心，頓挫頻發。關鍵是福斯並未拿出合理的解決方案。

至於發動機，最大的問題就是燒機油，當然對比起福斯之前的燒機油，Golf上燒機油的情況不算特別嚴重。

最後就是半軸漏油問題，這也算是通病。很多車主表示就算是更換半軸之後也會出現同樣的情況，治標不治本。所有這些加在一起，Golf的口碑下降就自然而然了。

從目前得到的訊息來看，第八代Golf的產品力相比起現款是有了不小的提升的。外觀更加時尚，內飾連體的液晶大屏設計和電子檔杆的出現也科技感滿滿。

最關鍵的是動力總成上有了1.0T、1.5T以及2.0T三種動總成可供選擇，配合著前後獨立懸掛的底盤，操控性至少不會比改款前的Golf差。

但是，這只是海外的情況，來到國內之後會不會減配，目前還不知道。並且，就算是不簡配，所以這一切都是要以成本作為代價的。若全新一代Golf未來起售價格相比起現款要高很多，那麼又有多少人願意為它買單呢？

說到底，之前福斯還是被慣壞了，長期佔據國內銷量的王者地位沒有讓福斯越來越重視國內市場，反而是變了法地在圈錢。

未來，福斯想要更進一步，需要做的是拿出誠意……