新的中量級超級跑車

去年，Aprilia（阿普利亞）在米蘭車展亮相了全新的中量級雙缸車型引發無數人的關注。長期以來這個級別的效能仿賽，一直被諸如：川崎ZX6R、YAMAHAR6所佔據。新鮮血液的加入再次掀起不小的熱潮，這款雙缸發動機100匹左右的馬力並沒有讓人失望，而且更加現代化的外觀設計令人耳目一新。

國外媒體搶先拿到了體驗車型，截止目前RS660並沒有正式上市，相關配置和具體引數也沒有進行公佈，在他們的測試當中也並沒有過多的曝光這款車的更詳細資料。但是，他們所提供的照片，是除了車展之外最清晰的RS600。

對發動機值得高度認可

Aprilia 660完全重新設計的直列式雙缸發動機，即使在四檔時也能以2,000rpm的速度正常行駛，低轉方面的表現並沒有出現脫檔的情況。在低速區域也能獲得67Nm的最大扭矩，油門的每次轉動都會立即推動。這臺發動機的特色，是曲柄銷偏移270度，也暗示了Aprilia V4 DNA的某些特徵，發動機值得大家的認可。稍高的車把結合腳凳和座，可以使駕駛員處於運動狀態，不會過於彎曲手腕或膝蓋。如果你願意，將速度提高到6,000rpm以上即可享受強勁的動力，表底轉速11500rpm，基本上能夠將轉速提升到10500rpm左右。

100匹馬力確保駕駛樂趣

Aprilia RS 660令強調了100馬力的峰值效能足以應付這個級別所需要的動力，憑藉來自54項世界冠軍頭銜的所有經驗，以及確定其將在底盤方面處於大型運動車型的最前沿的事實。RS 660的Aprilia開發人員為其提供了出色的敏捷性，同時擁有中性且穩定的底盤。可調節的Brembo制動器，精確地在彎道上靈活地進行操縱，並以最佳方式進行制動！

阻尼器調整似乎也做得很好，足夠的舒適性和運動硬度互相平衡是KYB的特徵。儘管有直接鉸接的支撐杆，RS仍能克服崎嶇的路面，而不會對駕駛員產生較大的不適感。目前RS660已經進入量產階段，所以此次的測試車輛基本上可以看做最終版本。

四種駕駛模式會出現在量產車型上，其中一種模式用於賽道，還可以在各個引數中自由設定，從腳輪控制到模組化ABS到牽引力控制，一切都可以單獨進行調整。據悉RS 660量產車型將獲得比當前的Aprilia Superbike更加現代化的電子配置。不過，複雜的技術將推高總價格，阿普利亞表示電子產品最多佔RS 660總開發成本的10％，因為Aprilia早就擁有多種賽車技術，因此RS 660的最終價格可能比預期低，預計會在11,000到12,000歐元之間。

Aprilia RS 660註定將會成為非常受歡迎的車型，雖然對手是來自日本的四缸車型，馬力也都超過100匹的門檻，但是在車重方面Aprilia RS 660具備較大的優勢，另外出色的外觀設計帶有空氣力學的功能，同時Aprilia多年賽道經驗的引用，無疑提高了RS660的門檻。2020年的中量級仿賽市場，Aprilia RS 660就是最大的黑馬選手。

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