在上個世紀的八九十年代，國外的汽車剛開始大批量的進入中國的時候，汽車的售價對於普通百姓來說無疑是一筆天文數字。就拿Jetta來說吧，1991年進入中國，那時候一輛Jetta的價格接近20萬，但是那時候很多人的工資一個月只有幾十元，一個月能賺上百元的人少之又少。

所以在當時能開的車的人不是富甲一方就是小有名氣，人們對於車更多的還是一種奢侈品的概念。而現在，汽車並不像以前那樣高不可攀，雖然售價還是十幾萬，但是，人們的工資卻是在不斷地上漲，而且隨著時間的推移，年輕的90後已經成為購車大軍裡面的主力，各個廠家都開始絞盡腦汁，使新車型更能滿足年輕人的胃口。

在中國每年賣出去的汽車成百上千萬輛，其中銷量最好的永遠是十萬元到十五萬元這一價格區間內的汽車，而在這一區間內，賣的最好的主要是合資品牌的家用轎車以及中國產自主品牌的SUV車型。

隨著近幾年SUV的浪潮退去，轎車又成為了人們購買汽車的首選目標。而在這一價格區間的轎車，基本上也是分為兩種型別，一種是比較舒適的，還有的一種是比較運動的，很多消費者在購車選擇的時候左右兩難，那麼今天就帶大家來分析一下，到底運動和舒適哪個更適合你？

地表最強“法拉域”

官方指導價：11.59萬元-16.99萬元

“CIVIC在哪裡？”是去年非常火的一個梗，這個梗來自於某個CIVIC車主群的聊天記錄，一名CIVIC車主在一個兩百多人的群裡面把CIVIC吹上了天，還diss不少其他車主的車子，已經自信到秒C63和高R了，更別說凱迪拉克ATS-L、萬事得ATENZA這些二十萬級的平民車型了，結果引發了全城搜尋CIVIC車主在哪裡，甚至有網友把CIVIC戲稱為“法拉域”。

作為合資品牌緊湊型轎車主打運動的一員，東風本田CIVIC在今年的五月份迎來了它的新款車型。新款的CIVIC一共有兩種動力可以選擇，它們分別是1.0T和1.5T的本田地球夢發動機，其中1.0T渦輪增壓發動機最大功率92千瓦，峰值扭矩173牛·米；1.5T渦輪增壓發動機最大功率130千瓦，峰值扭矩226牛·米，並配備6速手動或CVT變速器，而1.5T發動機，百公里加速僅需8.6秒，百公里油耗僅需5.7L。

在以前，東風本田的車給大家的感覺就是滿車都是又大又亮的鍍鉻條，不管是CR-V還是ELYSION，都是這樣，但是新一代的CIVIC一改之前的模樣，進氣格柵由原來的鍍鉻條變為黑色鋼琴烤漆，看起來更加炫酷；與此同時，新車換裝了與海外版新款CIVIC相同的新款前包圍，在車輛的尾部，新款CIVIC的排氣變為中置單出式排氣口，與之搭配的是新增的黑色擴散器，與前面的黑色進氣格柵交相輝映。

這輛車的亮點就是在某一些車型上運用了換擋撥片，雖然它搭載了一臺CVT無級變速器，但是它的換擋撥片可以模擬擋位，這也吸引了一些喜歡賽車的小夥伴，除此之外，車身穩定控制系統、牽引力控制系統、剎車輔助、併線輔助、自適應巡航、LED大燈、無鑰匙啟動等一些電子配置也是應有盡有。

雖然CIVIC的動力、操控都還不錯，但是也請大家不要神話它，畢竟它的本質仍然是一臺家用的買菜代步車而已。

AE86的傳人——豐田LEVIN

官方指導價：11.58萬元-15.28萬元

90後的車迷基本都看過頭文字D，故事中的主角駕駛著豐田AE86所向披靡，戰無不勝，而AE86的後代豐田LEVIN自然也是不甘示弱。

LEVIN的燃油版本搭載了豐田1.2T D4T渦輪增壓發動機，最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛·米，配備了一臺CVT變速器，除此之外LEVIN還有一個混動版本，搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，最大功率90千瓦，峰值扭矩142牛·米，而且還配有一個53千瓦的電動機，並配備一臺E-CVT變速器。

大家都知道豐田的看家本領是它的混動系統，但是大家都忽略了豐田在內燃機上下的功夫。就拿LEVIN來說，它的發動機採用水冷式的中冷器，中冷器是渦輪增壓發動機中一個必不可少的配件。空氣在被排氣帶動渦輪壓縮的時候，它會高溫、高壓而且密度小，不利於燃油充分燃燒，那麼這個時候就需要中冷器了，一般汽車都是風冷的中冷器。風冷式的中冷器管路比較長，且風冷的效率不是很高，也不是很穩定，因此渦輪遲滯的現象就比較明顯了，而水冷就截然不同了，水冷的管路會短一些，而且冷卻效率也有很大的提升，也就減少了渦輪的遲滯現象。

而且這輛車的發動機可以在阿特金森迴圈和Alto迴圈之間來回切換。簡單來說阿特金森迴圈就是在吸氣做工之前又吐了一部分空氣回去，這麼做的優點就是省油，缺點就是低扭比較差。豐田在搭配阿特金森迴圈的機器上一般配備一個電動機這樣的方式來彌補這臺發動機低扭不足的情況，但是這個發動機可以通過調節進排氣門的正時來模擬阿特金森迴圈和正常的Alto迴圈之間來回切換，這樣就有效的避免了這個發動機低扭比較差的情況了。

總的來說這款車還是非常適合家用的，在一定程度上兼顧了舒適和運動。而且目前優惠也很大，汽車之家上海地區經銷商報價9.48萬元起。

一代經典福斯Sagitar

官方指導價：12.88萬元-19.19萬元

作為進入中國最早的緊湊型車之一，Sagitar在這個級別一直是其他車的標杆和榜樣。不管是銷量還是品質，這時有朋友就會問了，Sagitar不是2006年才進入中國的嗎？怎麼能是進入中國最早的緊湊型轎車之一呢？

這你就有所不知了，其實Sagitar1991年就進入中國了，當時還是第二代。它那個時候不叫Sagitar，叫Jetta，只不過到後來第四代Jetta進入國內之後取名叫Bora、第五代Jetta進入國內取名叫Sagitar。這才有了後來三世同堂的現象，現在的Sagitar就是當年的Jetta，明白了嗎？

不同於CIVIC的運動範，全新Sagitar則以質感為主，Sagitar在各方面更多的是營造一些高階的質感，比如前臉的鍍鉻條、車窗側面的鍍鉻條，而且整輛車的電子配置非常豐富，比如集成了自動加熱、電動調節、倒車反轉照地燈等功能的外後視鏡、腳部感應開啟的後備箱、以及前格柵氛圍燈、側標牌氛圍燈、門把手氛圍燈、外後視鏡照地燈，還有全系標配的LED大燈，車內還有高階丹拿音響、分割槽空調。

新一代的Sagitar在車身尺寸方面有所加長，全新Sagitar軸距比上一代Sagitar長了80mm，比海外車型軸距長45mm，這也確保了車內有更加寬敞的空間，後排舒適性得到了很大提升，而且這輛車的調教也是偏向於舒適性。

全新Sagitar有兩種動力選擇，其中1.2T渦輪增壓發動機最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛·米。1.4T渦輪增壓發動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，並配備5速手動或者7速雙離合變速器，百公里油耗僅為5.7L。

寫在最後

如果你是“外貌黨”，而且比較在意效能。那麼我推薦你去買CIVIC，雖然“法拉域”只是一個梗，但是它的動力還是不容小覷的。如果你更多的考慮是舒適和運動兼顧，那麼推薦你去買豐田LEVIN，更何況它的燃油經濟性還不錯。但如果你是一個為家人考慮的人，想買一輛空間大、坐起來更舒服的車，那麼我更推薦你去買福斯Sagitar，而且Sagitar的保值率也是這三輛車裡最高的。選車，一定要選適合自己的車！