雖然中國汽車市場的總體銷量呈下滑趨勢，但在品牌銷量上也呈現出兩極分化的態勢。自主、法系品牌銷量跌幅擴大，日系、德系品牌銷量卻保持穩定增長。這一點，在已經進入存量化時代的SUV市場也比較明顯。雖然長城哈弗H6在SUV市場穩坐銷量第一的寶座。但在合資SUV領域，-福斯TAYRON卻成功超越老大哥Tiguan，登頂合資SUV銷量桂冠；同時，東風本田CR-V的增長態勢雖比上月小幅放緩，但依舊錶現強勢。總得來說，合資SUV領域銷量前三的車型都各具底蘊和實力，以下，我們就來對這三款車型進行一番點評。

-福斯TAYRON

指導價：18.59-31.39萬元

今年8月，-福斯TAYRON銷量為16783輛，9月銷量達到20223輛，持續攀升的銷量讓TAYRON一舉超越Tiguan，成功登頂合資SUV銷量第一的位置。成功拿下第一，除了是自身實力的體現，也有對手下滑的因素。

外形方面，-福斯TAYRON之所以博得市場的青睞，與其針對中國市場本土專門設計的外形是分不開的。TAYRON的外形相比Tiguan更個性，更有運動氣質。

車內空間表現上，TAYRON軸距為2731mm，尺寸雖然不如TiguanL。但其對車內空間的優化不錯，後排實際乘坐空間足夠，並沒有被TiguanL拉開太大差距。

動力方面，TAYRON配備有1.4T和2.0T（高、低功率版）兩款引擎，全系配備7速DSG雙離合變速器，高配車型還有4MOTION四驅系統、博格華納第五代中央差速器。實際駕駛體驗上，1.4T動力車型起步比較肉。2.0T車型則完全能滿足對動力的需求。而得益於四驅系統和中央差速器的配備，TAYRON有了一定的越野通過性。同時，TAYRON還配有L2級自動駕駛輔助系統，可以提升車輛的主動安全表現。

相比起TiguanL，TAYRON的劣勢在於尺寸，但配置和動力效能上均不弱於TiguanL。由於價格比TiguanL更具優勢，TAYRON的潛力開始被市場發掘，銷量也呈現持續上漲態勢。

福斯TiguanL

指導價：21.88-35.08萬元

福斯Tiguan一直長久霸佔著合資SUV領域銷量頭把交椅的位置，這其中一大關鍵因素是頭部效應的聚集。因為Tiguan是最早進入這個領域的合資SUV車型，加上福斯品牌的吸引力。其在確立了產品先發優勢的情況下，長期積累的品牌口碑，讓很多消費者慣性的選擇Tiguan。

外形方面，福斯TiguanL是標準的福斯套娃臉設計，看久了容易審美疲勞，缺乏新鮮感。但確實也符合市場的主流審美。

在內部空間表現上，TiguanL經過了長時間的市場考驗，是絕對夠用的。缺點則是後排地臺沒有做平，會在滿員時影響乘坐舒適性。

動力部分，TiguanL有1.4T和2.0T兩款引擎的配置，1.4T最大功率150馬力，匹配老款6速雙離合變速器。2.0T分高低功率版本，低功率版最大功率186馬力，高功率版最大功率220馬力，變速器則搭配7速雙離合變速器。

總體來說，TiguanL的1.4T版動力總成稍顯落後，老款6速DSG雙離合變速器的產品品質穩定性不如7速雙離合變速器；目前，其有被消費者投訴變速器漏油的反饋。同時，隨著Tharu的推出，其對Tiguan絲綢之路版形成了銷量分流，這款發揮餘熱的老車銷量被壓縮。除此之外，隨著眾多對手的加入，定價獨高一檔的TiguanL在競爭中備受壓力。Tiguan的銷量下滑與SUV市場的進步和消費者更成熟的用車觀念是分不開的。當然，如果預算足夠，TiguanL依舊是這個級別最強力的車型之一。

東風本田CR-V

指導價：16.98-27.68萬元

東風本田CR-V已經持續數月保持著逆風強勢增長了，這樣的表現只能用實力強大和底蘊深厚來解釋。作為最早引領國內SUV加價風潮的車型，CR-V確實有著長久且深厚的市場口碑積累。而從產品力角度來看，CR-V也是這個級別最穩妥的選擇之一。

外形設計方面，CR-V的造型難說美醜，但如此大的銷量表明市場對其外形設計的接受程度。

內部空間表現上，CR-V定位緊湊級SUV，雖然資料表現一般，但本田最擅長乾的事就是內部空間最大化。其後排乘坐空間充足，舒適度也不錯，儲物空間的設計也有兼顧。唯一的缺點就是內部噪音控制表現依舊差。

動力表現上，CR-V配備1.5T和2.0L混合動力兩款動力總成，整體操控表現和行駛質感都很出色，重要的是還很省油。從購買的角度來看，根據預算，選擇1.5T和2.0L混動版車型的CR-V都是完全OK的。當然，2.0L混動車型配備有Honda SENSING安全超感套裝，能為車輛提供更好的主動安全性，同時混動車型的駕駛體驗也很出色，所以混動車型在預算足夠的情況下更推薦選擇。

（文：Louis9、何威）