說起德國福斯在國內的兩位合作伙伴，相信很多人都不陌生吧。的確，福斯和福斯自誕生以來就牢牢佔據著國內汽車市場的“半壁江山”，既然都來自福斯，它們旗下的多款車型無論是定位還是售價都有著很高的相似度，而且不同級別的車型在售價上也出現了高度重疊。

就拿Passat和Sagitar為例吧，這兩款車分別定位於B級和A+級，但是Passat的低配版車型與SagitarL的頂配車型在售價方面高度吻合，這讓很多消費者頭疼不已。那麼，究竟該怎麼選呢？本期你想了解的重點已經劃好。

首先在動力方面完全不用糾結，因為丐版Passat和頂配SagitarL搭載的都是福斯EA211系列的280TSI發動機，變速箱不出意外，也是目前使用最廣泛的7速雙離合變速箱。

在技術方面這款機型採用的是全鋁機身，重量更輕同時還有福斯先進的可變缸技術，這在一定程度上增加了燃油經濟性。資料方面，這款發動機的最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，得益於雙離合變速箱的特點，在動力傳輸方面更快、更直接。

雖然兩款車的動力總成和各項資料都保持一致，但是由於Passat的車身更重，所以在實際的駕駛體驗中，動力表現可能會遜色於SagitarL。如果個人更追求動力的話建議入手Passat2.0T車型，要是預算有限，SagitarL肯定更適合。

在外觀和內飾上SagitarL這一次的換代也比較徹底，基本擺脫了福斯的“套娃”形象，在延續穩重、商務風格的同時加入了很多年輕、運動的元素。尤其是頂配車型，像內外飾氛圍燈、18寸動感輪轂、10.3英寸液晶儀表等配備有效提升了新車的檔次感和科技感。

Passat經過了本次換代，整體風格也發生了天翻地覆的變化，不過唯一保留的還是那穩重的商務風格，這也是所面對的客戶群體不同。值得注意的是這一代Passat增加了車尾的字母標識，逼格滿滿。這也正應了那句話“不怕BMW和路華，就怕福斯帶字母”。

雖然Passat的新面孔很受歡迎，但是由於是丐版車型，像液晶儀表、真皮方向盤、電動座椅等功能的取消，無疑掉檔不少，尤其是16英寸的輪轂，在這個“大塊頭”上顯得十分小氣。

車身尺寸方面可能是讓很多人最糾結的了。的確，由於級別不同，Passat和Sagitar在這方面還是有差距的。根據國人購車崇尚“大”的心理，Passat在這一點上佔足了優勢。

好在本次SagitarL全面換裝了MQB平臺，在車身尺寸上大大增加，2731的軸距也是直追B級車型。當然，在尺寸方面是SagitarL的一個軟肋，這也是不爭的事實。

既然是丐版和頂配車型之間的選擇問題，那麼配置這個重點肯定要劃上。雖然在定位上帕薩塔要高於SagitarL，但是論配置，SagitarL則要豐富不少。

在安全配備上，SagitarL的全車6氣囊和主動剎車功能是Passat不具備的，另外像SagitarL的倒車影像、前後雷達、定速巡航等等駕駛輔助功能在Passat低配車型上都沒有出現。雖然是一款商務型的B級車，但是低配版的Passat在舒適性的配置上可以說是了了無幾，自動空調、真皮方向盤、電動的加熱通風座椅都不見了蹤影。

在配置方面雖然改版Passat要遜色於頂配的SagitarL，但這也合情合理，如果你更在乎駕駛功能體驗的話建議入手SagitarL，當然，定位更高的Passat可能開出去會讓你更有面。

最後在售價方面Passat商務版的售價為18.49萬，SagitarL旗艦版售價為19.19萬，雖然Passat定價較低，但是無奈其價格堅挺，而SagitarL的目前有較大的終端優惠，到手的價格還是要低於Passat。

兩款車各有千秋，如果你更在乎空間和有面，選Passat一定錯不了，但是如果你追求的是功能體驗、舒適性和駕駛感受的話，SagitarL無疑是你最合適的選擇。