說到帥氣的汽車，楔形汽車必須有姓名。有人稱楔形汽車是最偉大的汽車創造之一，尤其是1960年代末和70年代初來自義大利的狂野概念車。它們在汽車界掀起了一股設計風暴，並開創了持續二十多年的新造型趨勢。以下五款車是幫助開啟楔形設計時代的五個最瘋狂的創作。

阿爾法·羅密歐Carabo

阿爾法羅密歐Carabo由Marcello Gandini在Bertone工作期間設計，是有史以來第一款楔形概念車之一。該車基於阿爾法·羅密歐33 Stradale的底盤設計，在1968年的巴黎車展上讓所有觀眾驚歎不已，因為它有稜角分明的線條、扁平的輪廓和彩虹色、綠色以及橙色“制服”。據說Gandini為蘭博基尼Countach設計的剪刀式門就是受到了Carabo啟發。

作為一款功能齊全的汽車，Carabo借鑑了阿爾法·羅密歐33的所有基礎 ，包括額定功率為230馬力的中置2.0升V8發動機。

Bizzarrini Manta

同樣於1968年推出的Manta是Giorgetto Giugiaro為他當時的新公司Ital Design設計的第一輛汽車。它以Bizzarrini P538賽車為基礎，因為從車頭到車尾的連續曲線而引人注目。對於這一設計特點，Manta被認為是一體式汽車設計的先驅。

Manta融合了稜角分明的造型和創新功能，包括擋風玻璃下方的可伸縮百葉窗，很可能啟發了1970年代初期瑪莎拉蒂Bora和Merak的設計。外觀奇特的Bizzarrini還透過其三座駕駛艙脫穎而出，駕駛座位於中間。法拉利512S Modulo

可以說法拉利512S Modulo是這份名單上最狂野的概念車。1970年，法拉利512S Modulo在日內瓦車展上首次亮相，由Paolo Martin在Pininfarina設計。與其他楔形概念車相比，Modulo的車身也非常平坦，並具有天篷式玻璃車頂。

部分覆蓋的車輪和發動機罩上的24個孔使得Modulo看上去類似UFO。這個驚人的概念最初是為一輛法拉利512S賽車設計，它被轉換為Can-Am規格以進行一些測試。法拉利放棄該專案後，底盤就交給了Pininfarina。

2014年，這輛獨一無二的展示車被賣給了James Glickenhaus。

Lancia Stratos Zero

雖然不像法拉利Modulo那樣古怪，但1970年，Bertone的Stratos Zero概念在都靈車展上亮相時引起了很多人的注意。它不僅僅擁有高度稜角分明的扁平形狀，而且也沒有傳統的車門，其擋風玻璃向上開啟，可以進入駕駛艙。還有一側鉸接的三角形發動機罩、醒目的橙色油漆和巨大的後輪胎。

像那個時代的許多楔形概念車一樣，Stratos Zero沒有投入生產，但它啟發了一年後首次亮相的藍旗亞Stratos HF。

瑪莎拉蒂Boomerang

當然，瑪莎拉蒂不會被排除在這個名單之外。Boomerang在楔形概念派對上來得有點晚，但它的未來感足以在1971年的都靈車展上留下深刻印象。它在義大利作為非功能性車型首次亮相。但在1972年日內瓦車展前，該公司設法及時將4.7升V8發動機放在了座椅後面。

上述所有概念車都影響了之後二十年的汽車設計。蘭博基尼Countach、De Tomaso Pantera、BMW M1、瑪莎拉蒂Khamsin和法拉利308 GT4都讓人想起早期的楔形設計。

這種趨勢一直延續到1980年代，當時大多數汽車製造商仍在推出楔形（儘管是四四方方的）汽車，比如DeLorean DMC 12、法拉利F40和斯巴魯XT。雖然楔形設計是一種可能不會很快回歸的趨勢，但現在我們有了特斯拉Cybertruck，讓我們想起了銳利的造型和豐富的水平線的黃金時代。