不管是彎道超車還是換道先跑，新能源似乎成了自主品牌的一個突破口，大有星星之火可以燎原之勢，超越合資品牌指日可待。新能源第二款車型Aion LX上市，售價24.96-34.96萬，綜合續航里程503-650公里。這個價位一出，直接把TiguanL新能源甩出幾條街，TiguanL新能源補貼售後價28.28-29.28萬，終端優惠價25.78-26.78萬。

在價格、品牌影響力的對比中，TiguanL新能源的優勢已經呼之欲出，不言而喻。雖然Aion LX的最大續航里程為650公里，但是在實際行駛中，肯定會打折扣，更何況低續航版本。而TiguanL新能源作為混動車型，同樣可以上新能源牌照，而且油耗表現很是友好，僅為1.9L/百公里。據車主反映，加滿油箱需290元，三天充一次電，可續航1000公里。

所以，同樣作為新能源車型，TiguanL新能源不存在續航焦慮，油耗低經濟實惠，而且有燃油作為託底。而Aion作為一款純電動汽車，是無法擺脫續航焦慮這一時代難題的。

動力對比

Aion低功率60、70版本最大馬力135kW（184馬力）,峰值扭矩350N.m；高功率80兩驅版本最大馬力150kW（204馬力），四驅版本最大馬力300kW（408馬力），最大扭矩700N.m。TiguanL新能源最大馬力155kW，峰值扭矩400N.m。在百公里加速上，Aion LX有著明顯的優勢，但是作為一款家用車。TiguanL新能源的動力足夠，1.4TEA211發動機和6速雙離合的匹配度還是很默契的。

外觀對比

Aion LX長寬高為4786*1935*1685mm，軸距2920mm，外觀尺寸上與TiguanL新能源相仿，在軸距上優於TiguanL新能源，後排乘坐空間更加富裕。TiguanL新能源外觀和燃油版基本保持一致，只是在霧燈和下方進氣格柵的造型略有調整。TiguanL作為一款暢銷車型，月銷量和哈弗H6不相上下，足見市場認可度很高。

當然AIon LX的外觀同樣可圈可點，弱點在於市場基礎薄弱，在品牌影響力方面難以和福斯TiguanL新能源相抗衡。所以，外觀上的抉擇，最終還是要回到品牌價值力的大小。

內飾對比

Aion LX發揚了自主品牌的優勢，豪華程度不是TiguanL新能源可比的。貫穿式液晶屏已經成為中國產豪華標配，大量使用軟質皮革包圍，升降式電子檔把設計著實迷人，隨著每次車輛的啟動/熄火，都會升起/降落，儀式感十足。而TiguanL新能源就顯得比較樸素了，一貫的福斯簡潔風格。

不過在一些重要的配置上，TiguanL新能源並未減配，譬如車道偏離預警、車道保持、主動剎車。而Aion LX只有頂配車型配備，其它版本需要選裝。如此，又迴歸到了價效比上，TiguanL新能源本就有著價格優勢，Aion LX在這些安全配置上又需要選裝，價效比進一步降低。

綜合對比下來，Aion LX在空間、內飾上的優勢明顯，這些表面配置實惠性不大。說到底，消費者選擇新能源車型，價格是第一要素，同時品牌影響力也很重要。同樣都能上新能源牌照的情況下，TiguanL新能源的優勢很明顯，所以Aion LX徒有豪華內飾，重要配置全無，價格又高，可選性不大。