日前，一段疑似蔚來EC6碰撞起火的影片在網上流轉，影片中車輛前部大火熊熊，駕駛員側下部有起火跡象，起火真實性得到蔚來方面證實。

7月30日，上海蔚來汽車使用者服務總經理夏慶華在蔚來APP上發文稱，“今日（7月30日）5點多，在上海浦東新區臨港大道發生一起嚴重交通交通事故。根據我們掌握的資訊，一輛EC6在高速撞擊隔離石墩後車輛損毀嚴重，使用者不幸罹難。”

夏慶華表示，根據受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調查中。

蔚來汽車創始人李斌迴應稱，“哀悼不幸身故的使用者，已經組織小組幫助善後和事故調查工作。”

因座椅舒適性問題引發使用者投訴，“蔚你折腰”事件還沒有完全平息，蔚來汽車又出現碰撞起火致車主死亡事故，讓蔚來倍感壓力。

針對蔚來方面迴應，“電池完好”，有網友表示，“燒的是汽油麼？”

更為要命的是，有消費者對汽車安全問題產生顧慮。

有消費者在蔚來APP表示，“我是剛才訂車，還沒有提車的準用戶，現在考慮是不是放棄定金，糾結中！”

事實上，在2019年6月，蔚來ES8就因為電池模組內線束佈置問題，導致多起車輛自燃事故，最終進行了4803輛汽車的召回，此前，還有因為過充問題引發的召回。電動汽車由於電池而引發的安全問題，一直困擾著全行業。

熱失控的原因有很多，比如：高溫，可能環境高溫，也可能電池散熱不好，造成溫度超標。如三元鋰電池超過200攝氏度，就會自燃。還有就是異物撞擊、針刺，可能會造車電池的中間隔膜破裂，正負極直接相接，造成短路，一旦短路就會釋放出大量的熱，大量的熱會使中間的隔膜材料完全融化，於是整個電池就炸了。

還有一種原因就是過充過放，此前蔚來汽車就出現過這種情況導致自燃。一般電池會有過充保護，但如果過充保護失靈，在充放電強度大的時候，鋰會和電解液發生反應，形成沉澱，沉澱逐漸堆積，也會刺破隔膜，造成短路，進而熱失控。

最後一種原因就是外電路短路，也會造成電池過熱自燃。

此次的EC6事故，是否因為汽車撞擊後發生短路，電池的BMS沒做出保護反應，繼續供電，導致車頭起火還不得而知。

如果按照這個規定，在發生事故後6個小時內，蔚來方面應該已向市場監督總局報告。

此前，國家質監總局基於事故資料分析表明，近年來新能源汽車火災事故呈上升趨勢，而且低行駛里程車輛事故發生率高，其中三元鋰電池車輛事故佔比超90%。

電動汽車時代呼嘯而來，但顯然電池、電控技術還有待提升，甚至電池材料也向更安全的方向演化，包括近期寧德時代釋出的鈉離子電池。電動車的發展障礙顯然不僅僅是里程焦慮問題，蔚來EC6碰撞燃燒事故，又燒出了全行業的痛點。