雖然今天（8月2日）才是8月的第一個工作日，不過對於新能源車企，特別是國內的造車新勢力來說，每月第一天就公佈上月成績已經慣例。所以，昨天小鵬、理想、哪吒、領跑等造車新勢力齊刷刷的公佈了7月的成績單。
最近幾個月來，造車新勢力的銷量基本每月都是漲漲漲的態勢，7月也不例外，“破紀錄”基本成了每家的主旋律。不過資料公佈姍姍來遲的蔚來，則出現了下降。
一 、7月交付7931臺，蔚來交付量較6月下降1.9%
根據官方提供的資料，蔚來汽車7月交付輛為7931臺，同比增長124.5%；其中全新蔚來ES8交付1702臺，創下今年最好成績。蔚來ES6交付3669臺，蔚來EC6交付2560臺。
雖然文字沒提到，但是蔚來還是很大方的貼出了2021年每個月的銷量走勢圖，從圖中可以明顯的看到，6月份交付量破紀錄的突破了8000大關，達到8083輛，然而7月份並沒有延續增長的趨勢，反而下降了152輛，跌破8000輛。
從官方給出的走勢圖來看，這並不是蔚來在2021年月交付量第一次下降。2月份因為春節的緣故，各大汽車廠商在華的銷量都會下降，這是行業普遍現象。但是從3月-7月這5個月裡，蔚來在4、5、7月份的交付量相比上個月都出現了下降的情況。
不過好在從整體的趨勢上來看，蔚來的交付量還是在增長的，只不過整體的增長幅度並不是很大。體現在資料上，蔚來2021年累計交付49887臺，已經超過去年全年的交付量，如果蔚來在後半年能否持續增長，銷量完全有可能是去年的2倍。
二、月交付量首破8000臺，小鵬P7連續3個月打破記錄
根據官方公佈的資料顯示，小鵬汽車7月交付量為8040臺，月交付量首次突破8000大關，同比增長228%。
其中主力選手小鵬P7功不可沒，7月份交付量為6054臺，歷史累計交付突破40000臺。小鵬P7的月銷量已經連續破紀錄了，4月份交付2995臺，5月份交付3797臺，6月份交付4730臺，7月份交付6054臺，而且每個月的增長量也呈現上漲的態勢。
除了小鵬P7之外，小鵬家族的首款車型小鵬G3迎來了改款G3i車型，整車在G3i在外觀顏值、駕乘安全、功能性等方面也進行了頗有針對性的進化與升級。外觀上換裝了小鵬家族最新的家族式設計語言，科技配置方面，小鵬G3i升級搭載了XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統，能夠實現全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC車道居中輔助、LKA車道保持（新增）、ATC自適應彎道巡航等功能，同時，還支援有線框/無線框/平行/垂直/斜列式等工況在內的全場景自動泊車功能等功能。
小鵬每月總交付量的增長也在加快，4月份5147臺，5月份5686臺，6月份6565臺，7月份8000臺。5-7月份的交付量相比上個月，增量分別為539臺、879臺和1435臺。
按照目前的增速，加上新上市的小鵬G3i，以及開啟預售7小時訂單就突破5000臺的小鵬P5，小鵬月交付量破萬似乎已經不遠了。
三、7月交付8589輛，理想再創單月交付量記錄
根據官方資料，理想汽車7月交付8589輛，單月交付量首次超過八千輛，同比2020年7月增長251.3%，環比2021年6月增長11.4%。2021年前七個月，理想汽車總交付量達38,743輛。理想ONE目前累計交付量已達72,340輛。
理想7月份的8589輛，也讓此前造車新勢力的“蔚小理”變成了“理小蔚”，而且理想從創立到現在，有且僅有理想ONE這單一車型，單從這一點來說，理想的表現相當亮眼。
理想汽車7月份的交付量之所以能夠創新高，與理想ONE新款上市有很大的關係。5月25日，2021款理想ONE車型正式上市，新車在配置方面進行了升級，售價33.8萬元和34.8萬元。新款車型在外觀和內飾上並沒有太大的改動，主要是在輔助駕駛系統軟硬體和配置上進行調整和升級，新車新增/升級了AD高階駕駛輔助系統、高德HD地圖、雙“征程3”晶片等多項配置，動力系統上依舊由一臺1.2T三缸發動機和發電機組成，純電續航里程188km，綜合續航里程1080km。
新款的上市還一度出現了維權的現象，不少車主自稱對新款車型的上市並不知情，剛提老款理想ONE不久理想汽車就上市了全新就迎來理想ONE，變成理想汽車清除庫存的手段。
除此之外，7月份還有車主反映在自己的理想ONE座椅上發現了水銀，雖然這件事到現在還沒有明確的結果，但這似乎同樣沒有影響使用者繼續購買理想ONE。
對於新款車型的上市，理想汽車CEO李想曾表示，“今年9月份銷量有望突破萬輛目標。”按照理想汽車目前的增長速度，9月份達到萬輛的可能性很大。
四、首次突破6000臺，哪吒汽車月交付量持續創紀錄
哪吒汽車7月新車共交付6011臺，與去年同期相比增長392%，與上個月相比增長了17%，這一成績不僅是哪吒汽車新的交付記錄，更是讓品牌單月交付量首次突破6千臺。截至7月底，哪吒汽車2021年前7個月累計交付量為27115臺。
五、7月交付超4000輛，零跑汽車同比增長666%
而且值得注意的是，哪吒汽車官方表示，7月新車交付90%都是個人使用者，面向B端市場的佔比僅有10%，這和哪吒此前的情況有所不同。
哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇曾經在接受媒體採訪時表示：哪吒N01大概90%是toC，哪吒U大概B端與C端各佔一半。而早在2018年3月，張勇對媒體介紹過哪吒N01的銷售策略，“主要面向對公市場，同時兼顧對私使用者。”張勇認為，前期穩定的對公業務量將對公司起到推動作用，長期還是以市場需求為驅動，以產品競爭力讓終端消費者接受。
哪吒汽車目前在售的車型主要有兩款，分別是哪吒V和哪吒U Pro。哪吒V可以理解成哪吒第一款車型N01的升級款，在各種硬體配置和外觀升級的基礎上，依然保持了6-7萬左右的售價。哪吒U Pro補貼後官方指導價為10-15萬之間，相對來說也不貴。
前不久，哪吒汽車還宣佈攜手360共同造車。360集團創始人、董事長周鴻禕表示哪吒汽車將會為人民造車，售價會在10萬元上下，造車理念就是“讓高品質智慧電動汽車觸手可及”。
等轎車和其他車型上市，也許哪吒汽車的交付量還往上一個臺階。
五、7月交付超4000輛，零跑汽車同比增長666%
零跑汽車釋出的資料顯示，7月新車共交付4404臺，與去年同期相比增長666%，與今年6月份相比增長了12%。截至7月底，零跑汽車2021年累計交付新車26148臺，在僅有零跑T03和零跑S1兩款車型的情況下，仍然實現了交付量的持續增長。
從零跑汽車官方釋出的資料來看，旗下微型純電車型零跑T03是新車銷售的絕對主力，該車型7月新車交付了4283臺，與上個月相比增長了14%，佔品牌全部交付量的97.25%。
零跑汽車7月新車訂單為6540臺，與上個月相比增長59%，2021年前七個月累計訂單達到了28055臺。其中零跑T03在7月的新車訂單為6125臺，與上個月相比大增了63%。
7月15日，零跑金華AI工廠首臺整車（T03舒享版）下線儀式暨2.0戰略釋出會”在零跑金華AI工廠舉行。伴隨著首臺自產T03舒享版的下線，標誌著零跑獲得新能源汽車生產資質，成為真正具備智慧汽車自研，智產，銷售，服務一體化完整產業鏈的企業，正式步入2.0時代。
在釋出會現場，朱江明為零跑定下了頗為明確的銷量目標：到2025年，實現年銷量80萬輛。在自動駕駛技術方面，零跑甚至還放出了“三年內超過特斯拉”的狠話。
能不能實現這些目標不知道，但是和其他的國產造車新勢力一樣，零跑、哪吒、蔚來、小鵬、理想都在朝著更好的方向發展，國產電動車能和特斯拉掰手腕的日子，也許已經不遠了呢？