車輛資訊：

車型：CC7150FM01；行駛里程：80km。

故障現象：

無論在高轉速低檔位還是低轉速高檔位狀態下，儀表上均無換檔提示功能。

故障分析：

1、離合器開關故障

2、制動開關故障

3、空當開關故障；

4、儀表故障

5、ECM故障

診斷排除：

1、經對車輛故障進行驗證，無論是低檔位高轉速或低轉速高檔位，儀表顯示屏右下角始終沒有換檔提示，儀表無故障燈點亮。

2、使用檢測儀進入發動機系統檢視，存有三個故障碼（如圖4-21-1），成功清碼後進行路試，換檔提示功能恢復正常，行駛一段距離後故障再次出現，再次讀取故障碼，顯示“離合器低位開關錯誤或者空檔開關錯誤或者傳動訊號線錯誤”。

3、根據故障碼首先排查離合器低位開關，拔下開關插頭檢查針腳沒有問題，測量1#和2#針腳有12V左右的電壓，測量3#和4#針腳對負極導通無阻值（如圖4-21-2）。使用萬用表二極體檔測量開關，離合器踏板處於自然狀態時，1#與4#針腳為導通狀態，2#與3#針腳為斷開狀態；當離合器踏板踩到底時，1#與4#針腳為斷開狀態，2#與3#針腳為導通狀態。

4、檢查傳動鏈繼電器拔下傳動鏈繼電器，檢視插頭及插孔均沒有虛接燒蝕跡象。踩下離合器踏板，按下一鍵開關，起動繼電器吸合後，測量30#和86#端有11V以上的工作電壓；對照電路圖（如圖4-21-2），測量87#針腳與發動機ECU-22#針腳之間線路無斷路或短路；踩下離合器踏板到底，測量85#針腳與負極之間導通，鬆開後則斷開。傳動鏈繼電器及線路正常。

5、檢查空檔開關，車輛處於空檔狀態，升起車輛找到空檔開關線束端，使用大頭針分別插入線束4個針腳在外測量。測量1#紅綠線有12V電壓，測2#黑線對負極導通，測量3#針腳發現電壓為0V（空檔狀態下，應該為高電位，12V左右）,斷開空檔開關外掛，測3#白紅線與發動機ECU-27針腳之間無斷路或短路現象，說明空當開關存在問題。拆下空檔開關，發現插孔內2#針頭變形彎曲與1#和3#針腳成一排（如圖4-21-3），替換空檔開關後進行路試，儀表顯示了換檔提示功能，

故障總結：

換檔提示功能原理：

發動機ECU通過當前車速訊號、發動機轉速訊號，計算出合理的檔位，通過CAN網路傳送至組合儀表進行換檔提示，（如圖4-21-4），當駕駛員將檔位換到提示檔位時，換檔提示消失。當離合器開關、制動開關、空檔開關出現故障或開啟定速巡航功能時，換檔提示功能將無法啟用。

注意事項：

1.起動繼電器吸合是由PEPSECU和發動機ECM控制，在按下一鍵啟動開關（不踩離合器）電源模式切換、電子轉向鎖解鎖後起動繼電器吸合。

2.傳動鏈繼電器吸合是起動繼電器、離合器高低位開關、空檔開關控制，在起動繼電器吸合後，滿足以下條件才能吸合，起動機得以正常運轉:a、空檔狀態，離合器高位開關結合、離合器低位開關斷開（半踩離合器）b、在檔狀態、離合器高低位開關結合（深踩離合器）

3.空檔開關工作原理：

HAVAL H2空檔開關總成內部由兩個霍爾元件構成，外部除電源及搭鐵線外有兩根訊號線，向發動機ECU傳遞空檔、在檔訊號，且訊號為低電平有效。