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車輛資訊:

車型:CC7150FM01;行駛里程:80km。

故障現象:

無論在高轉速低檔位還是低轉速高檔位狀態下,儀表上均無換檔提示功能。

故障分析:

1、離合器開關故障

2、制動開關故障

3、空當開關故障;

4、儀表故障

5、ECM故障

診斷排除:

1、經對車輛故障進行驗證,無論是低檔位高轉速或低轉速高檔位,儀表顯示屏右下角始終沒有換檔提示,儀表無故障燈點亮。

2、使用檢測儀進入發動機系統檢視,存有三個故障碼(如圖4-21-1),成功清碼後進行路試,換檔提示功能恢復正常,行駛一段距離後故障再次出現,再次讀取故障碼,顯示“離合器低位開關錯誤或者空檔開關錯誤或者傳動訊號線錯誤”。

3、根據故障碼首先排查離合器低位開關,拔下開關插頭檢查針腳沒有問題,測量1#和2#針腳有12V左右的電壓,測量3#和4#針腳對負極導通無阻值(如圖4-21-2)。使用萬用表二極體檔測量開關,離合器踏板處於自然狀態時,1#與4#針腳為導通狀態,2#與3#針腳為斷開狀態;當離合器踏板踩到底時,1#與4#針腳為斷開狀態,2#與3#針腳為導通狀態。

4、檢查傳動鏈繼電器拔下傳動鏈繼電器,檢視插頭及插孔均沒有虛接燒蝕跡象。踩下離合器踏板,按下一鍵開關,起動繼電器吸合後,測量30#和86#端有11V以上的工作電壓;對照電路圖(如圖4-21-2),測量87#針腳與發動機ECU-22#針腳之間線路無斷路或短路;踩下離合器踏板到底,測量85#針腳與負極之間導通,鬆開後則斷開。傳動鏈繼電器及線路正常。

5、檢查空檔開關,車輛處於空檔狀態,升起車輛找到空檔開關線束端,使用大頭針分別插入線束4個針腳在外測量。測量1#紅綠線有12V電壓,測2#黑線對負極導通,測量3#針腳發現電壓為0V(空檔狀態下,應該為高電位,12V左右),斷開空檔開關外掛,測3#白紅線與發動機ECU-27針腳之間無斷路或短路現象,說明空當開關存在問題。拆下空檔開關,發現插孔內2#針頭變形彎曲與1#和3#針腳成一排(如圖4-21-3),替換空檔開關後進行路試,儀表顯示了換檔提示功能,

故障總結:

換檔提示功能原理:

發動機ECU通過當前車速訊號、發動機轉速訊號,計算出合理的檔位,通過CAN網路傳送至組合儀表進行換檔提示,(如圖4-21-4),當駕駛員將檔位換到提示檔位時,換檔提示消失。當離合器開關、制動開關、空檔開關出現故障或開啟定速巡航功能時,換檔提示功能將無法啟用。

注意事項:

1.起動繼電器吸合是由PEPSECU和發動機ECM控制,在按下一鍵啟動開關(不踩離合器)電源模式切換、電子轉向鎖解鎖後起動繼電器吸合。

2.傳動鏈繼電器吸合是起動繼電器、離合器高低位開關、空檔開關控制,在起動繼電器吸合後,滿足以下條件才能吸合,起動機得以正常運轉:a、空檔狀態,離合器高位開關結合、離合器低位開關斷開(半踩離合器)b、在檔狀態、離合器高低位開關結合(深踩離合器)

3.空檔開關工作原理:

HAVAL H2空檔開關總成內部由兩個霍爾元件構成,外部除電源及搭鐵線外有兩根訊號線,向發動機ECU傳遞空檔、在檔訊號,且訊號為低電平有效。

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