說起Teana,絕對能夠稱得上一個時代的印記,是當初人們選擇B級轎車繞不開的選擇之一。如果說Accord代表商務,CAMRY代表運動,那麼Teana則是當之無愧的舒適王者,甚至有買沙發送車的美譽。時過境遷,人們的選擇越來越多,Teana也做出了順應時代的改變,基於概念車的激進設計理念,以及顛覆性的搭載了2.0T渦輪增壓發動機,讓第七代Teana平穩過渡到了當下,繼續活躍在主流B級車的舞臺。
在第七代Teana上市兩年之際,東風日產推出了其2020款年型款車型,新車主要變化在於各車型配置方面的升級,令其價效比更加出眾,今天就讓我們通過親身體驗,看看是否真是如此。
2020款Teana只是年型款升級,所以在外觀方面基本沒有太大改動。這臺基於Vmotion 2.0概念車打造的量產車型整體風格更加年輕激進,大尺寸進氣格柵內部有一道粗壯的鍍鉻格柵延伸到兩側大燈,橫向拉伸了車輛前臉的視覺效果;鷹眼造型前大燈狹長銳利,讓2020款Teana的前機蓋看上去更加修長。
第七代Teana的長寬高尺寸為4901×1850×1447mm,軸距為2825mm,更加低趴的造型讓車輛看起來優雅時尚;車輪方面根據配置不同搭載16/17/19英寸三個不同尺寸的輪胎,我們本次試駕的是頂配車型,搭載的是尺寸為235/40 R19的鄧祿普品牌輪胎。
第七代Teana的尾部略顯俏皮,上揚式的尾翼配以下方擾流板設計,讓車輛動感十足;與前大燈相呼應的狹長尾燈,點亮之後擁有不錯的辨識度。
相比外觀的大膽激進,第七代Teana的內飾卻還是顯得非常保守。整體採用對稱式佈局,雙色內飾下淺上深,大量使用了木紋、皮質等材料包裹,將整體內飾烘托出沉穩的風格。
雙圓型機械儀表採用紅黑配色,中央的大尺寸行車電腦能夠顯示豐富的車輛狀態資訊;三輻式平底方向盤兩側佈局有多功能按鍵,便捷操作的同時,也讓沉穩的內飾增添一些運動氣息。
中控彩色大屏僅為8英寸,雖然在現在動則12.3英寸的環境下略顯遜色,但好在內建的作業系統還算聰明,操作的反饋速度也只能說是中規中矩。
說Teana內部自然不能不提其座椅,第七代Teana的座椅延續了“沙發”式的做工質感,柔軟厚實的座椅採用打孔真皮包裹,配以菱形縫線,讓人不論乘坐還是視覺效果都有絕佳表現。
設計當然不是我們本次體驗的重點,接下來我們就把這臺2020款Teana開起來,看看它的硬實力究竟如何。
第七代Teana所搭載的這臺2.0T可變壓縮比渦輪增壓發動機,是源自日產旗下無限的研發產物,同時也是世界上首款量產的可變壓縮比發動機,通過改變發動機內部多連桿支點位置來實現可變壓縮比,其最大優勢是讓車輛該省油時省油,該爆發動力時動力源源不斷,讓Teana既沒有丟掉日系省油特性,又能適時爆發出澎湃動力。
起步階段油門輕踩,第七代Teana的動作非常輕柔平穩,讓車內其他人員幾乎感覺不到的情況下提升了車速;當繼續加深油門踏板,可明顯感受到渦輪介入,澎湃動力一觸即發。
韌性的懸掛回彈和柔軟舒適的沙發式座椅,能夠過濾掉大多數的道路顛簸,並且能夠將一定的路感回饋給駕駛者,轉彎的側向支撐也能感受到2020款Teana所帶來的駕駛品質感。
第七代Teana足夠聰明,搭載有ProPILOT智控領航技術,這套技術屬於L2級別自動駕駛,能極大的降低在高速巡航時駕駛者的疲勞感。而在安全方面,Teana搭載的EAPM油門誤踩智慧糾正系統可根據車身感測裝置判斷駕駛者是否誤踩或錯過最佳剎車時機,從而讓車內人員更加安全。
總的來說,2020款Teana的表現確實令人驚豔,不僅能夠享受絕佳的舒適,並且在2.0T發動機的支援下擁有充足的動力儲備,各項智慧安全駕駛輔助配置也能夠極大的保障行駛安全、降低疲勞,可以說是文武雙全。