隨著網際網路的不斷髮展，人們的衣食住行也都發生了新的變化，網際網路+購物成就了阿里、京東等各大電商平臺；網際網路+吃飯成就了美團、餓了麼等外賣平臺；網際網路+住宿成就了攜程旅遊等線上訂房平臺；網際網路+出行成就了滴滴這個出行打車平臺......

這些平臺與我們的生活是息息相關，有人在接受這些平臺帶來便利的同時，也在通過這些平臺創造屬於自己的財富，比如做滴滴司機。

滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來。

由於現在社會壓力比較大，很多人開始在閒餘時間出去跑個滴滴，掙點外會補貼家用。但是卻有很多滴滴司機說不掙錢，只是勉強維持生活。有一名滴滴司機透露，他有一單跑了18公里，乘客實際支付了51塊錢，但是實際到手才38塊錢，這其中的差價13塊錢是被公司抽走了，抽成比例已經超過了25%！但滴滴官方公佈的抽成資料為19%。滴滴司機再減去各項成本的話，和正常的上班工資差不多。

滴滴公司抽成比例高達25%，然而卻也對外稱不賺錢，一份滴滴出行內部流傳的財務資料顯示，該公司2018年全年虧損高達109億元，其中在司機補貼方面投入共計113億元。

2018年9月，滴滴出行創始人兼CEO程維曾在內部信中提到，2018年上半年公司整體淨虧損超過40億元人民幣。以此計算，2018年下半年滴滴虧損達到69億元。

據分析其虧損主要集中在對司機端的補貼，除了對司機接單的獎勵外，滴滴2018年還為鼓勵司機考取“兩證”儘快“合規”做了補貼，這是虧損的原因之一。還有另一個原因就是滴滴無限期下線最賺錢的順風車業務。僅2017年順風車就為滴滴貢獻了8億元淨利潤。

那麼滴滴的未來出路在何方呢？滴滴其利潤來源主要是滴滴司機的業務抽成，本質來說就是司機跑的單子越多掙的也越多，公司也才能賺到錢。那麼滴滴就要抓住司機這個核心，不只是進行補貼刺激司機多跑單，而是要完善自身體質建設，給使用者更好的體驗才能招來更多的使用者。