如果讓我為您推薦幾款我開過的純電動車作為購買選項的話，那麼在沒體驗過新能源埃安系列車型的話，蔚來以及特斯拉旗下的車型會成為首選項，不過這一情況隨著我本次對新能源埃安LX的短暫體驗而改變。

本次我試駕的是來自新能源的埃安LX，具體配置為80系列入門版車型，除此之外車輛還有更加入門的60/70系列，以及更高階80D以及80DMAX系列車型。80D與90D MAX系列採用雙電機四驅系統，而無論是80系列還是60/70系列，其他版本車型均採用前置前驅的單電機佈局。

作為80系列的入門，本次試駕車輛的指導價為27.96萬元，無論是在外部的科技配置還是內部的舒適配置，甚至到提升駕駛與效能的配置均可以自行選裝，那麼除了這些選裝件之外，車輛還有哪些設計亮點？咱們從外觀開始說起。

極具個性且看起來又很舒服的外觀設計

車頭部分給人的第一印象是這輛車十分犀利、幹練且富有設計感，通過車頭獠牙式的頭燈設計，T形LED頭燈配備了漸變式動態效果，官方命名為4D穿雲箭。

燈光整體狹長的鍍鉻中網貫穿在一起的設計提升車頭的犀利感。細節部分體現出設計感，在一下方進氣格柵處與兩側霧燈均採用線條矩陣式鍍鉻裝飾，並且下方還有銀色護板。

車身側面也使用了圓潤與流暢的線條設計，腰線並非是採用十分犀利的平直線條，而是採用了較為粗獷的圓潤設計，配以隱藏式門把手，讓車側看起來擁有一些立體感但是順滑感更強。

雙色的車身加上隱藏式的D柱設計，還有車頂的行李架，這些豐富的元素都體現著車輛的十足設計感。採用雙色輪眉與造型凌厲的輪圈設計，輪胎選用米其林PS4系列，規格為245/50 R20。

車輛尾部延續了車側順滑的造型設計，兩側沒有太多稜角修飾，更多的是圓潤感十足的轉角。尾部還採用識別度頗高的貫穿式尾燈提升識別度與設計感，車頂還帶有擾流尾翼，加上車輛整體的順滑設計，車輛的風阻係數僅為0.288Cd。尾部下方還有與車頭相呼應的元素設計存在，提升車輛整體設計緊密度，下方還帶有尾部擴散板作為重要空氣動力學設計。

進入車內，給人一種舒適且有些高檔的整體氛圍，不僅僅是質感還有很出色的設計感在其中。設計風格走的是較為雅緻且凸顯檔次感的思路，從配置還有用料方面均有體現。

中控整體使用圓滑的線條來勾勒，顯得十分飽滿，同時層次分明，車內各個功能的佈局清晰明了。此外，作為輔助裝飾作用的啞光鍍鉻飾條有著相當不錯的金屬質感，匹配Alcantara翻毛皮裝飾，檔次感得到更好的展現。

中央採用雙12.3英寸高清液晶屏打造，螢幕營造出曲面一體化螢幕，採用冷彎工藝打造，折角近168°，以駕駛員為中心的一種設計體現。不僅如此，中控下方還採用高亮鋼琴烤漆裝飾板，擁有無線充電等功能，下方採用鏤空式設計，提升車內儲物能力。

娛樂系統方面採用ADiGO智慧物聯絡統3.0，擁有十分出色的車機功能，能夠實現多系統OTA快速升級，持續優化體驗，並且可與智慧電話、充電樁、智慧家居等進行互聯體驗。

車內的舒適性體現不僅是視覺方面，同時也是感官方面的，Alcantara+皮質材質座椅，內建PM2.5高效過濾系統的自動空調，多達10向電動調節的座椅以及後排的帶有腿拖的老闆座，都是車內感官方面的舒適性體現。

此外還有就是車內的一款超大尺寸可開啟全景天窗，提升內部用車氛圍。除60系列車型，埃安LX系列其它車型均可以選裝ADiGO自動駕駛系統，即領尊智駕套裝，內部功能包含整合巡航輔助、自動泊車、主動制動、併線輔助輔助、車道保持、車道偏離預警、擁堵提示、碰撞預警、駕駛員疲勞監測、自適應巡航、遠近光智慧切換、交通標誌智慧識別、盲區監測。此外，本次試駕的80系列車型還可以直接選裝ADiGO自動駕駛系統的旗艦智駕套裝，它在領尊智駕套裝的基礎上增加了高速駕駛輔助以及高精地圖配置。

駕駛感受 動力與續航可觀/駕駛穩健

其實對於一輛這個級別的電動SUV來說，駕駛感受並不是那麼重要，這方面也不是廠家造車最注重點，同時也不會是消費者買車最注重的點，所以這輛車的駕駛感受與我的預期比較符合，缺乏一些個性與駕駛感的體現。

先來說說這套動力組合吧，本次試駕的是埃安LX 80系列入門版車型，採用前置前驅單電機+固定齒比單速變速箱的動力組合，採用三元鋰電池組，永磁/同步電機，NEDC續航里程650公里。

80系列車型作為長續航版本車型，更注重的是車輛的續航問題，不過畢竟車輛擁有150千瓦的最大功率以及350牛米的峰值扭矩，資料層面足以讓大多數人覺得動力夠用。

實際情況也是如此，車輛在任何動力模式下，即便是在eco模式下，電動車動力直接的特性都非常鮮明，深踩下油門踏板便會有十足的動力反饋，Sport模式中這個反饋會顯得有一些神經質。

車輛還提供I-Pedal智慧動能回收系統，該模式下鬆開油門踏板後能夠利用制動來回收能量，回收能量的力度與拖拽感適中，不會讓人覺得十分不適。動力輸出也是如此，只要你控制好自己的腳，它的駕駛感會顯得十分舒適。

對於一臺電動車來說底盤部分好像都設定的比較模糊，不過這輛車並非如此，擁有較為精準的轉向精準度，以及適中的轉向回饋力度，讓它開起來不會覺得那麼發飄。底盤的工藝也十分不錯，紮實穩重，體現出不錯的行駛舒適感。

總結：作為一款看起來十分具有設計感，內部還能體現出不錯豪華與質感，開起來也有著不錯的舒適感受的車，彷彿這輛埃安LX 80系列非常符合多數人的期待，補貼後指導價在24.96-34.96萬元的售價區間還算配得上這輛車。

對於蔚來和特斯拉來說他們所面臨的挑戰不僅僅是埃安LX這樣的對手，還有更多各式各樣的對手，那麼真正能夠威脅到金字塔塔尖的也就這個品牌，很慶幸在試駕完埃安LX之後體會到了它有挑戰這些車的能力，未來埃安的工作重點還要放在如何提升車內用車人員的體驗，再加上能有個好的宣傳的話，相信這輛車的前景會很出色。