亞洲龍和Magotan本來不是直接競爭對手，不過很多網友在打算買輛中型合資車家用時卻經常在這兩款車之間猶豫不決。

亞洲龍與Magotan-外觀

亞洲龍定位B+級轎車，主要競品為別克Lacrosse、福特Taurus以及自家CROWN車型，而CAMRY才是正真與Magotan直接競爭的車型。但由於CAMRY、Accord等老牌B級車越來越年輕化，對於一些需要兼顧商用的買家來說就不那麼合適了。亞洲龍的出現，正好彌補了CAMRY不夠商務穩重的缺陷。亞洲龍有著同凌志ES60%的零配件通用率，車身尺寸也與凌志ES如出一轍，前臉大嘴造型，尾部貫穿式車燈設計，整個外觀非常大氣，氣勢上蓋過Magotan不少。而Magotan上市已久，加上福斯家族外觀的套娃設計，早已對消費者造成了審美疲勞，車身尺寸相對亞洲龍也稍小一些。所以在外觀方面，筆者認為亞洲龍比Magotan更勝一籌。

內飾方面，亞洲龍採用時下流行的懸浮式9英寸中控觸控式螢幕，碩大的中央扶手，中控臺以及門板上都使用了實木裝飾，座椅很軟，支撐也到位，坐在駕駛室舒適性非常好。雖然沒有采用全液晶儀表盤，但7英寸的行車液晶屏加機械錶盤實際體驗並不算差，在同級別的日系車中也算是數一數二的了。中控大屏常也被吐槽難看，就筆者實際感受來看並不贊同，反而覺得與中央扶手連貫起來簡約而大氣。只是亞洲龍2.5L排量的車型除了頂配以外均不支援carplay有點說不過去。後排空間表現值得稱讚，畢竟軸距擺在那，如果能增加後排側窗遮陽簾的話就更好了。不過亞洲龍雖為前驅車，但後排中央隆起還是偏高，長途行駛的話，中間座位的成年乘客肯定就不那麼舒服了。

Magotan內飾

Magotan的內飾感覺偏運動，如果不是檀木飾板略顯老氣（低配為銀色合金飾板），很難想象這樣的內飾會配在一臺行政B級車上。內飾用料也說不出有多好，中控臺使用大面積的軟塑料，質感一般般，中央扶手用料比較硬，手扶箱內空間跟日系車沒法比。座椅相對較硬，過一些非鋪裝路面會比較顛。不過後排表現真的出人意料，軸距比亞洲龍短，但後排空間更勝亞洲龍。配置方面，以兩款車型價效比最高的2.5汽油進取版和330豪華型進行對比，亞洲龍2.5汽油進取售價20.88萬元，市場終端存在3000-5000元的加價行為，實際裸車價約為21.1萬元，而且提車需要等2個月。Magotan330TSI豪華售價22.91萬元，市場終端最高優惠達35000元，實際裸車價約為19.4萬元，基本都有現車可提。在安全裝備上，亞洲龍比Magotan多出了車道保持輔助、車道偏移預警、主動安全系統以及自適應巡航，Magotan則比亞洲龍多出了前後駐車雷達、倒車影像及疲勞駕駛提醒；舒適性配置上，亞洲龍比Magotan多出了方向盤換擋、7寸液晶儀表，Magotan則比亞洲龍多出了全景天窗、真皮方向盤、真皮座椅及電動座椅、座椅加熱、後排獨立空調及空氣淨化器等；多媒體娛樂方面，亞洲龍比Magotan多出自適應遠近光和LED前霧燈，而Magotan則比亞洲龍多出了手機互聯/對映、220V電源、車內氛圍燈。總體看來，Magotan比亞洲龍配置高出不少。

亞洲龍與Magotan-動力

亞洲龍搭配了2.5L自然吸氣發動機加愛信8檔自動變數箱，在穩定性和耐用性方面更勝Magotan的2.0T渦輪增壓加7速溼式雙離合變速箱，但在動力上就要落後不少。據網友實測，亞洲龍0-100公里加速需要9.1秒，Magotan2.0T低功率0-100公里加速度只需7.9秒，兩者相差有1.2秒。不過雙離合變速箱一直是福斯的詬病，渦輪增壓使用和維護成本也高於自然吸氣，如果不是追求速度與激情，9.1秒的加速度也基本夠用，而且亞洲龍還提供4年免費基礎保養。

在經過外觀、內飾、配置及動力方便綜合比對之後，Magotan的優勢在於車價更便宜，配置更高，動力更強，亞洲龍的優勢在於車型外觀更大氣，後期維護更省心。兩者的品牌效應不相上下，一邊是丐版加價等車，一邊是高配優惠3萬以上現車，兩者價格相差2萬左右，你會怎麼選呢？不妨把你的想法說出來聽聽！