還記得前幾年，汽車行業最火熱的一個詞估計就是“七座車”。一波消費升級又恰逢二胎政策開放，這著實給了汽車廠商很大的發揮空間。想當初上至百萬下到十萬，不管是SUV還是MPV，都要以七座作為賣點。消費者更是“加錢買七座版”，無“七”不歡！

多年來，漢蘭達不管是在口碑、產品力、造車工藝等很多方面幾乎挑不出來任何毛病，截止到目前為止，在國內從未出現過任何降價趨勢，甚至一年四季在買車的時候，幾乎沒有現車，都需要排隊加價買車，可見漢蘭達在7座SUV的陣營裡面，有著很大的競爭力。

換代漢蘭達採用了豐田近幾年主打的TNGA-K架構，並且將動力換裝成了豐田旗下最新的第四代THS II混合動力系統。一系列的改變，讓我們看到了一個熟悉又陌生的身影。那麼，在下一個生命週期內，煥然一新的第四代漢蘭達究竟能走多遠？

換代漢蘭達推出2.5L雙擎兩驅和四驅共6種配置版本車型，官方指導售價區間為26.88萬-34.88萬元。這樣的價格比預售價28.00萬-37萬元的起步價降了1.02萬元，但相比於老款漢蘭達的售價，上漲了2.9萬元。這樣一來倒也直接，不少網友直說：喲，廠家已經幫我們加價了！

這樣的價格均要高出銳界PLUS和昂科威Plus等競品，不過結合市場終端實際成交價分析，漢蘭達不加價就已經是“優惠”了，而其它兩款車型均會有著小幅度優惠，因此漢蘭達在價格上不佔優勢，所以你會怎麼選？

除此之外，在豐田雙車戰略下，漢蘭達亦要面對同胞兄弟陸放，在對方擁有高階的“皇冠”加持，漢蘭達能否繼續在市場上延續自己的優勢，也是相當令人期待。

換代漢蘭達所採用的TNGA-K架構我們並不陌生，這個平臺是豐田旗下打造中型以及中大型車的平臺，其車身操控、底盤濾振以及隔音基礎等方面的水平都要比用於打造前驅小型和緊湊型車的GA-C平臺要更高，這也可以滿足消費者對於駕駛和乘坐更高階感的需求。我們熟悉的亞洲龍、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等等都是這個平臺上誕生的。

在這個平臺下，換代漢蘭達在整車尺寸上得以進化，長寬高分別達到了4965mm、1930mm以及1750mm，軸距也比第三代漢蘭達加大到了2850mm，這也使得漢蘭達在車內空間展現上更有了優勢。且與上一代相比，第二排座椅滑軌延長30mm，行李廂長度增加50mm，更為實用。

當然，進化不單單隻有尺寸，在以往“平庸”的外觀下，全新漢蘭達不再“油膩”。渾身上下都充斥著一種豐田系獨特的金屬質感，這種感覺倒是有一點復古懷舊的韻味。這種感覺，在威蘭達、C-HR身上也出現過，很奇妙。換裝的全新漢蘭達徹底讓上一代漢蘭達看起來像工具車。

開啟車門，“務實”的一面展現了出來，這主要是體現在26.88萬起步的低配版本選用了皮布混搭的座椅面料。不過將無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入與LED大燈、分割槽自動空調作為全系標配功能，讓漢蘭達的低配與次低配車型配置的寒酸度有所降低；此外新車搭載BSM併線盲點監測系統，新增車道保持輔助功能、自動駐車功能，進一步提升了中高配車型的配置。儀表盤液晶螢幕也從3.5英寸單色顯示，升級成為了7英寸全綵顯示，能夠帶來更豐富的駕駛資訊反饋效果，提升駕駛便利性。

在智慧方面，搭載全新的車機系統，支援CarPlay、Carlife、華為Hicar等，可以語音控制車內的各項功能；首次搭載HUD抬頭顯示與OTA線上升級功能，提供在兩驅尊貴版車型以及四驅尊貴、智尊版車型上；此外新車還可連線“豐雲行APP”，可以遠端控制車輛和檢視車況。

在動力總成上，全新漢蘭達選擇了豐田第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統。2.5L發動機加上電動機的組合，不僅讓四驅車型的綜合油耗能夠控制在5.8L每百公里，更是讓這個自重不小的中型SUV在城市中游走有了更好的駕駛感受。

除此之外，在科技感以及可玩性方面，全新漢蘭達也花了不少功夫：四驅版本車型配備了全新E-FOUR電子四驅系統，採用前後軸雙驅動電機設計，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，不僅響應更迅捷，還擁有後驅車般的駕駛感。

這也意味著線上訂車，跳過“經銷商”這一層對接，那麼消費者就可以按照車型的指導價進行下單購車。限制了經銷商“加價提車”的違規操作，同時還可以讓消費者的購車更安心更便捷。

自2009年在國內上市以來，漢蘭達已經累計銷售超過110萬臺，在消費者心中已經留下了極為深刻的印象。從2.7L到2.0T再到現在的2.5L混合動力，漢蘭達每一次改變都能切中消費者的“要害”。伴隨著銷量的增加和口碑的增加，“買SUV就買漢蘭達”，漢蘭達成了不少消費者心中的首選車型。而那“高得嚇人”的保值率也正是給予漢蘭達市場表現最好的褒獎。

筆者也武漢多家廣汽豐田4S店的走訪，全新第四代漢蘭達上市後即成為店內熱度最高的車型，訂單已經排到10月甚至更往後的時間。另外，老款漢蘭達目前也與新車同堂銷售。可以預期，漢蘭達本次換代將為廣汽豐田帶來重要增量。