社會發展迅速，我們在不斷的進步生活水平也不斷的在提高，衣食住行方面也有了較大的改善，出行方面也是，汽車逐步增加，現在幾乎每一家都擁有了屬於自己的一輛汽車，似乎已經成為身份的另一種象徵，甚至有些人還買了非常奢侈的高檔車，不管是哪一種型別的汽車，如果長時間駕駛，並且沒有做好防範措施的話，自然會出現很多問題，首先就是這個車裡面的空氣味道是非常難聞的，只要人一坐進去就會感覺到一股異味，另外外界環境汙染嚴重，在車內PM2.5濃度也是嚴重超標的，不止嚴重影響了我們的駕車體驗，時間長了之後，對於人的健康也會起到一定的影響作用。
為了迎合市場，各大汽車廠商相繼在汽車上加入空氣淨化系統或搭載車載淨化器，以改善車內空氣品質，提高使用者的用車舒適感。而淨化系統主要包含檢測+淨化兩個過程。檢測過程一般通過搭載異味感測器和PM2.5感測器對車內空氣品質進行檢測，淨化過程一般包含內迴圈換氣、濾網過濾、負離子等手段實現。
在此，工採網小編根據一些客戶的反饋，重點介紹有關車載淨化系統感測器方案情況以及相關知識。室內空氣汙染主要是異味和PM2.5汙染。
一、汽車異味汙染源以及常用的感測器
發黴味：這可能是車內空調系統長時間沒有清洗而導致的蒸發器和風道里產生了細菌，細菌黴變帶來的異味。
汽油味：汽油淨化碳罐橡膠管路老化；汽油管接口出現滲漏，需緊固/修理；拆裝汽油泵之後密封效能變差。汽車油加太滿，也可能造成車內汽油味大。
新車開啟車門就會聞到一股比較比較強烈的塑料和膠皮味道，在車裡坐久了更有甚者有使乘客發生嘔吐或暈厥的現象發生。主要來源於內飾，包括了儀表盤、車門、座椅一系列塑料件和皮革的包覆件。對於剛生產幾個月的塑料件都有一股淡淡的味道，並由化學性質的穩定程度決定。
另外，對包覆件來說，塑料骨架和皮革之間由膠水粘合，膠水本身成分裡含有苯化物和玻璃尿酸等一系列刺激性氣味，而這種味道與新車的異味又比較相符。這些物品經過暴晒後都會散發出甲醛、苯等有害物質，對人體健康造成影響。
針對車內異味檢測，目前市場上通常都是採用figaro的空氣品質感測器TGS2600。
1. 空氣品質感測器/VOC感測器TGS2600描述：
敏感素子由整合的加熱器以及在氧化鋁基板上的金氧半導體構成。如果空氣中存在物件檢測氣體，該氣體的濃度越高感測器的電導率也會越高。僅用簡單的電路，就可以將電導率的變化轉換成與該氣體濃度相對應的訊號輸出。
空氣品質感測器TGS2600是日本進口的空氣品質感測器對極其微弱的空氣汙染氣體具有很高的靈敏度（側重於香菸煙氣）。像香菸煙霧中存在的氫氣或一氧化碳，此空氣品質感測器可檢測到幾個ppm的氫氣。TGS2600由於實現了小型化，加熱器電流僅需42mA，外殼採用標準的TO-5金屬封裝。
2. 空氣品質感測器/VOC感測器TGS2600特點：
* 低功耗
* 對汙染空氣有高靈敏度
* 使用壽命長、成本低
* 應用電路簡單
* 體積小
3. 空氣品質感測器/VOC感測器TGS2600應用：
空氣清新機控制、通風控制、 空氣品質監測
4. 空氣品質感測器/VOC感測器TGS2600靈敏度特性:
下圖所示為典型的靈敏度特性曲線，均在我公司的標準試驗條件下（參見背面）測出。
縱座標表示感測器電阻比 Rs/Ro， Rs與Ro的定義如下：
Rs = 各種濃度氣體中的感測器電阻值
Ro = 清潔空氣中的感測器電阻值
二、車內PM2.5檢測以及常用的感測器
大部分異味可以聞的出來，但是空氣中的顆粒物汙染是看不見，摸不著的，淨化系統一般都會裝上PM2.5感測器，這樣才能更好檢測出空氣中的有毒有害物體。在此小編強力推薦南韓三瑩的PM2.5感測器GPSM，該產品蘊含了 SAMYOUNG 公司 20 多年的粒子感測器知識與技術的 研發的高精度低成本PM2.5專用感測器。它能夠識別 0.3um 的細顆粒，可輸出PM2.5/PM1.0的濃度測量值，非計算值，準確度高。和傳統紅外PM2.5感測器測量精度更高，和鐳射相比，精度差異不大，但價格更低。
1. 主要特性
• 檢測顆粒大小：≥0.3µm
• 理想的準確 PM2.5μg 顯示
• 細分段電平控制
• 增強的均勻性
• 易於更換現有的感測器
2. 規格引數
• 顆粒大小範圍：0.3µm~5.0µm
• 輸出訊號：PWM，UART
• 有效量程：0~500µg/㎡
• 測量精度：±25%@100~500µg/㎡
±25µg@10-100µg
• 取樣間隔：1s
• 工作溫度：-10~65℃
• 電流消耗：＜85mA
• 外形尺寸：60×45×18mm（W×H×D）
• 重量 ：25g
汽車空氣淨化系統搭載空氣品質感測器和PM2.5感測器將是未來汽車發展的一大趨勢。一旦檢測到車內空氣品質差或PM2.5濃度過高，車載淨化系統將自動開啟，進行車內空氣淨化，時刻保持車內空氣清新。