提起自主品牌的緊湊級SUV，RX5、博越以及CS75是繞不過的三座大山，作為自主緊湊型的SUV，現在他們都迎來更高級別的車型，命名都出奇一致地參考了手機的命名方式：RX5 Max、博越Pro以及CS75 Plus。單純從命名來看就是原來產品的升級款，那麼他們當中誰可以成為這個級別的扛把子呢？藉著工作的機會，一次性對他們來個對比。

一. 基本引數以及造型

先說造型，三者都是採用了當下最新的設計語言，整體都顯得大氣運動，要說變化最大的，估計得數CS75，完成了油膩中年到小鮮肉的轉變。大小上，榮威RX5 Max一騎絕塵，在寬度、高度以及軸距上都是領先三者的存在，長度也是僅次於CS75 Plus，Max的稱號看來不是白叫的。CS75 Plus看來主要是加在了長度上，其餘的幾項中規中矩，而博越Pro就全方位墊底，特別是軸距上，這一點，在後排空間上體現的尤為明顯。

在動力上，三者都匹配了1.5T的發動機，除了博越Pro採用的是7速溼式雙離合之外，另外兩家都是1.5T+6AT，高級別上，除了博越Pro是1.8T稍微弱點之外，RX5以及CS75 2.0T難分伯仲，在一點上，博越的Pro有點名不副實了。

二. 動態表現

這一次試駕的三個車分別是RX5 1.5T，博越1.8T以及長安2.0T 8AT。在動力上，長安的CS75 Plus最好，動力響應迅速，隨叫隨到，AT變速箱與發動機配合默契，得益於愛信變速箱的優異表現，CS75 Plus非常平順。唯一可惜的就是底盤偏硬，稍微過點小坎，車內都明顯感覺到。

在這一點上，博越1.8T相對來說更好了，偏軟的懸架把路面的振動都過濾的乾乾淨淨，配合車內豪華的內飾，高階感油然而生。唯一可惜的是1.8T的動力也就只能說夠用，激情就談不上了。7速的溼式雙離合也算平順。

相比之下，RX5 Max就沒有靜態那麼出彩了，1檔升2檔動力轉速飄高，和原來的DCT感覺一模一樣，得益於輕量化，RX5 Max的加速感受比博越Pro要好一些的。在動態上表現上，我心底的排序是CS75 Plus＞博越Pro＞RX5 Max。

三. 總結

三款車，各有千秋。在靜態上RX5 Max 領先其他三款，無愧於Max之名，可惜輸在動態上；博越Pro中規中矩，靜態雖然有短板，但是勝在舒適；而CS75 Plus 優缺點都很明顯，尺寸空間最大，2.0T動力充沛，可惜輸在了運動化的底盤舒適性欠佳。至於選購建議？試過之後，你一定會有答案的。