15天內接連發生2起涉及蔚來汽車品牌的致死事故，讓蔚來汽車陷入到風口浪尖，甚至有傳聞稱，蔚來員工刪改資料，被警方傳喚。

蔚來今日釋出宣告稱，從事故發生至今蔚來一直積極配合相關部門的事故調查工作按程式提交調查所需資料。公司沒有任何刪改資料的行為，也沒有員工被警方傳喚。

2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人林文欽（暱稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）後，在瀋海高速涵江段發生交通事故，不幸去世，終年31歲。

此次惹出事故的是蔚來汽車所謂NOP領航輔助駕駛，即將導航系統與NIO Pilot自動輔助駕駛功能相配合，使車輛按照指定路線在高速公路或者快速路上行駛，車輛可以自行完成巡航行駛、超車、自動進出匝道等功能。

不過，NOP領航狀態並非真正能做到無人駕駛的狀態。

理想汽車創始人李想今日稱，呼籲媒體和行業機構統一自動駕駛的中文名詞的標準，L2和L3什麼的使用者聽不懂，都是專業話術。建議統一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動輔助駕駛；L4=自動駕駛；L5=無人駕駛。

李想說：“一個多餘的中文字也不要有，避免誇張的宣傳造成使用者使用的誤解。在推廣上剋制，在技術上投入，對使用者、行業、企業都長期有利。”

以下為蔚來宣告全文：

今天網路上有北京某律所律師散佈關於8月12日福建交通事故調查的言論特此宣告如下:

8月12日14點多蔚來使用者林先生在瀋海高速涵江段與正在作業的工程車相撞不幸罹難。為確保高速碰撞後的事故車電池安全，當天17點多，蔚來服務人員在事故車停車場進行了斷電作業，該作業本身不會造成資料丟失。

8月13日下午，經相關方要求，在林先生家屬的委託人和警方的見證下，蔚來技術人員進行了第一次現場資料提取。8月16日下午，蔚來總部技術團隊到達莆田配合警方及司法鑑定機關進行下一步資料讀取作業。

從事故發生至今蔚來一直積極配合相關部門的事故調查工作按程式提交調查所需資料。公司沒有任何刪改資料的行為，也沒有員工被警方傳喚。

我們再次表示對去世使用者的沉痛哀悼。為了表達對逝者的尊重，在調查結果最終確認之前我們不會再發布關於此次事故的資訊。

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