放棄天際ME7，選擇了蔚來ES8，老司機：差距還是存在的。

我是成都車主，提的是2020款415KM六座版，裸車價格為48萬元，目前已經行駛了9325公里。

為什麼選這款車：我換車前其實看了Q7和X5，X5甚至還交了定金。在朋友圈看到一個朋友發的關於蔚來的訊息後，我低著手看了一眼，然後給他打了個電話.蔚來的銷售人員晚上給我打電話。我連車都沒看到，就在小程式裡選擇了配置，確定了價格，然後一家三口直奔展廳，至於華為車，我個人感覺外觀和內飾都不符合我的審美，尺寸太小。我們家換車的原因其實很簡單。我們經常外出進行戶外活動，如野營、野餐或釣魚。男生越來越多了。給汽車插電非常困難。每次出門都要仔細篩選哪一個是必須的，所以我們迫切需要一個大傢伙。當我到達蔚來，的展廳時，巴拉巴拉對這輛車有了一個簡單的瞭解，然後測試了一會兒，然後回到牛舍，支付了費用，並確認了配置。整個旅程應該只需要一個小時。我在回家的路上等紅綠燈時，領導有些不確定地問我：“我們是不是太草率了？你想看更多嗎？”其實當時我也不確定，因為前不久我和朋友討論新能源的時候，信誓旦旦的說新能源一點都不成熟，是真的趨勢，但是現在買的是傻子。但還是硬著頭皮說服了領導，語氣肯定像是蔚來是在我家後院製造的，所以我把車給了。幸運的是，蔚來沒有讓我失望。4月30號我提到了車，現在要開一萬公里。雲主沒有提到任何問題。蔚來的服務系統也相當強大，無論何時何地你不懂，它都能快速響應。ES8的品質讓我對國產新能源充滿信心。也許明年蔚來新能源汽車上市後，我們家還會繼續選擇蔚來。

外觀：我塗膜的時候拍的，外觀還是很符合我的審美的。

內飾：內飾還沒拍，我來看看。

內建行車記錄儀：定義一般，需要更新。

環境光：門的中控大概有十種顏色？期待更多顏色可供選擇。

內部材料：門把手位置的材質比較軟，容易被劃傷，別人沒什麼好吐槽的。

​空間：當第二排處於正常位置時，第三排仍然不擁擠。我自己一直在第三排，舒適度還是很好的。有些車只能把狗放在第三排。

乘坐空間：我身高177，體重75，知道自己在駕駛座上的姿勢沒有壓力。

後備箱容積：我還沒算過能裝多少東西。在最近的一次旅行中，第三排座椅放下後，後備箱配備了兩個揹包、一個裝滿零碎物品的大編織袋、一個塑膠釣魚盒、一個杆袋、一把釣魚椅、一個2X2帳篷、一個2X2充氣墊、一個頂篷、一個保溫箱、一個座椅、一個炊具、一個充電和抽水泵以及飲用水。

動力：電車沒有換擋感，高速行車運動模式下時速150的速度還是很不錯的。

上坡功率：節能模式有點不習慣，日常舒適模式和油車一模一樣，但沒有挫敗感。

​操控：我沒試過高速轉彎。畢竟車身高，但是指向準確，完全不像5米多的大車。

並行輔助：它很容易使用，但停車場有時會給出誤報。

主動制動：自動駕駛可以主動剎車，手動駕駛時沒有觸發。畢竟我是老司機了。

感應後備箱：你只能打中間位置。這個步法要練好，不像掃腿那麼好用。

方向盤操控感：重量和精度可調。

四輪驅動穩定性：全時四驅，穩定性好，一般脫困問題不大。

制動效能：只能說剎車效能比我上次臺北站比賽好很多。

價效比：價效比是仁者見仁，智者見智。根據自己的預算喜好，隨便買一個都可以，但最好是貨比三家再買。畢竟貴，便宜，便宜。

​最滿意：1。外觀價值很高。坦白說，很久以前在路上看到一輛停著的es8，當時不知道車的型號。我只是覺得外表符合我的審美。一開始我很沮喪，就貼在副駕駛玻璃上看內飾。2.再來說說室內裝修。有人說這個價格買特斯拉不香，但是韭菜用來買蔚來。不說別的，光是室內裝修用的材料，就能甩開特斯拉的幾條街。3.至於動力，我以前開的是C180L，知道的都知道。1.6T可以推後排。只是一個購物車。唯一的亮點就是油耗低。開車上路沒人敢超越。誰能理解這種尷尬？4.空間方面，5米長度塞6個座位不清楚。為什麼不選七個座位？我家只有三口人，從六個座位來說，第二排的舒適度會更高。當時我選了6個領導，跟我抱怨了很久，說選7個位子比較好。結果一起出去的時候，她基本都癱在第二排了，對副駕駛女王的位子也沒有什麼留戀。5.最後，我想提一下大家最關心的續航問題。我選擇了70伏電池。在市區正常行駛，實際續航時間在320-330左右，空調完全開啟。一般公交車上有兩三個司機。個人認為這個續航公里基本可以滿足我的日常需求。其實汽油車換電車最常見的問題就是續航焦慮的問題。剛提車的時候也有這個病，還不算太嚴重。只要沒充滿電，我會盡量找個地方加滿，這樣才實用，尤其是跑長途的時候。很明顯還有100多公里的續航時間，但是給我的感覺就是車快沒電了，就算要高速下車，我也會找地方給它充電。現在基本上無所謂了。如果你敢把我丟在沒有電的路上，我會打電話給你的大人，把你拖回來清理。6.恐怕最滿意的地方是換電。以前開燃油車的時候，每個月的油費大概在2000左右，如果有長途的話會更高。我把蔚來捐贈的電樁權益換成了每個月兩次額外換電，每個月六次換電，也就是每個月至少1800公里。恐怕有人會這麼說。這麼貴的車，廠家已經賺到換電的費用了。如果你不說，那你換電快就完了。其實我覺得蔚來的價值不是體現在換電上，而是體現在他們的售後服務體系上。我也換了幾輛車。從長城， 福特， 寶馬，賓士到蔚來，各種4S套路我都能輕鬆搞定，但是蔚來的售後服務不跟我玩套路，我沒地方屠龍！第一次提車的時候，覺得車的續航時間短。我立即安排工程師開著我的車跑了幾天；我感覺到車內有異常的響聲，於是馬上去門口取車。測試結束後，我出具了一份報告併發回。我洗得乾乾淨淨，充滿了電。最後發現異常噪音來自空調壓縮機(我是土鱉，從來沒有聽到過空調壓縮機的聲音。過去，當汽車啟動時，充滿了嗡嗡的發動機聲音)。

​最不滿意：自然有吐的地方。首先，自動駕駛太保守。1.自動駕駛設定為自動變道後，不會設定成功率。只要在後方檢測到來車，機器人就會馬上告訴你，“我覺得有點危險，咱們不要變道了”.但話說回來，保守主義有其優點和缺點，激進主義也有其優點和缺點。我只能說我不喜歡這樣。2.座位問題。也可能是我以前開過車。蔚來的座位有輕微的偏差。總覺得找不到合適的姿勢，但支撐力和包容力都比一輛車強。3.沒有備胎。雖然蔚來承諾，不管在哪裡，只要輪胎扎破了，工作人員都會來幫你免費補胎，但是對於我這樣的老司機來說，自己換胎效率會高很多。4.最後還有一點，就是汽車不能改裝太多，比如行李架、踏板，因為一旦裝上就不能去電站換電了，換髮燒友入坑前你要想清楚。