李想剛剛跑快了幾步，小鵬就有點迫不及待了。

上週四，理想才在北京某理想汽車交付中心雲敲鐘，宣佈正式在納斯達克掛牌上市。今天，小鵬突然又宣佈獲得3億美元融資。這場新勢力頭部品牌的追逐，突然有種即將進入最後衝刺階段的既視感。

這次融資屬於C++輪融資，由阿里巴巴領投，卡達主權基金(QIA)等也參與投資。

對此，阿里巴巴表示，"智慧電動汽車是未來數字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過對小鵬汽車的投資，用其沉澱的數字化能力，助力智慧電動汽車行業發展升級。"看來美團-理想、阿里-小鵬、騰訊-蔚來這三者的聯合陣營已經是明確坐實了。造車新勢力這三分天下的勢頭，感覺是越來越有鼻子有眼了。

14天前，小鵬汽車才剛官宣完成C+輪近5億美元融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。

此外，據路透社旗下媒體IFR上週五訊息，中國電動汽車製造商小鵬汽車計劃最早於8月中旬在美國上市，IPO規模至少為7億美元。據多位接觸到小鵬汽車專案的資方人士透露，"最快8月，最晚不遲於9月"。近日還有訊息稱，美國銀行、瑞士信貸和摩根大通正在為小鵬的上市做準備。

對於此訊息，小鵬汽車表示，"不予置評，一切以公告為準。"

早在6月初，就有來自多位資方人士的訊息稱，小鵬汽車接近向美股市場祕密提交IPO檔案，計劃融資5億美金，整體上市計劃預計在今年7月到9月，已經聘請摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商。

值得一提的是，小鵬汽車副董事長兼Quattroporte顧巨集地曾擔任摩根大通亞太區投行主席，顧巨集地在小鵬主要負責財務、融資、併購以及國際合作等業務，可以說是何小鵬為了小鵬汽車未來資金相關業務專門挖來的一張王牌，相信對小鵬的IPO計劃也將會大有裨益。

疫情之下，無論是國內還是全球，汽車行業可謂是一挫再挫，然而新能源汽車勢力的資本熱潮卻是一波接著一波。

外有特斯拉市值一路飆升，超越豐田成為市值第車企業；內有蔚來成功"續命"，理想、小鵬一輪接一輪融資，並且陸續赴美IPO；蔚來以及剛上市的理想，市值均已逼近140億美元，頗有一股要翻起新能源巨浪的勢頭。

此外，其他為數不多成功進入交付階段的造車新勢力，如威馬汽車、哪吒汽車近日也表達了上市的想法。

7月23日，哪吒汽車在成都車展期間宣佈正式啟動C輪融資，融資金額30億元人民幣，並計劃於2021年在科創板上市。7月24日，據路透社報道，威馬汽車考慮最快今年在上海科創板IPO，目標是IPO估值超過43億美元。

有人上了高樓，但更多的人栽進了深溝。

在頭部"三兄弟"飛奔IPO的同時，博郡即將清算、王曉麟學賈躍亭"下週回國"、拜騰中國去停止營運，天際、奇點等一大批遲遲沒有推出新車，在死亡邊緣試探的比比皆是。

下圖這個名單裡，還能活蹦亂跳者十隻手指數得完。顯然，留給渾水摸魚者的時間已經不多了。

理想上市才剛剛過去四天，而未來的十五到三十天後，小鵬又要緊跟步伐赴美上市，冥冥中透露著一絲約定好的默契。

此前，在三人的合照中，何小鵬配文道："三個苦逼，在憶苦思變……"看來兩個月前這場意味深長的聚會，三位苦逼已經是互相交了底。往後，很可能會演變成一場窮追不捨的三人競賽。

未來，造車新勢力或許也會形成如豪華車勢力那樣三家獨大的第一梯隊，但是還能不能有第二梯隊就不好說了。