讓消費者對汽車產生概念的是桑塔納，Jetta和東風富康，現在的年輕人恐怕很難理解老三樣在80年代末90年代初的風光，就好像現在的Lavida和Sylphy，桑塔納，Jetta和富康成為消費者最迫切需要的家用轎車。和賣到20萬左右的桑塔納和Jetta比較，富康屬於親民車型，著名主持人王小丫剛到北京的座駕就是富康，並且一開就是好幾年，70後消費者對富康都擁有很深的感情，遺憾的是隨著汽車市場的蓬勃發展，東風富康的固執己見限制了它的進一步發展，然後慢慢的退出了中國車市，但是最近東風亮相的一款新車引發全民熱潮，這款新車的名字就是東風富康ec-Elysee。
消費者看到這個名字都很興奮，東風富康難道又重新復活了嗎？其實可以看作東風富康和c-Elysee的結合體。東風富康ec-Elysee是從雪鐵龍c-Elysee研發而來，看起來和c-Elysee一個模子，區別之處就是中網正中央上面的全新logo採用了藍色打底，有些消費者應該已經猜出來了，東風富康ec-Elysee是一款純電動轎車，定位緊湊級別，車身長度是4427毫米，寬度是1748毫米，高度是1476毫米，軸距是2652毫米，空間並不是它的強項，削弱了它的競爭力，不過這不是重點。
東風富康ec-Elysee的特殊身份讓廠商對空間並不是特別用心，因為這款車的消費群體是駕校，預計不會投入市場銷售，既然如此，空間只需要夠用就可以。從內飾設計方面來看，東風富康ec-Elysee傳承了c-Elysee的經典造型，裡面咋說呢？很乾淨，也很空曠，配置方面看不出誠意，正確的說吸引不了任何人的興趣，消費者想要的都沒有配備，看到空空如也的方向盤就失去了大半興趣。
東風富康ec-Elysee是一款真正意義上的油改電車型，它只提供了純電力驅動，被分為手動版本和自動版本，手動版本的輸出功率為45千瓦，自動版本的輸出功率高達60千瓦，動力方面馬馬虎虎。
因為消費群體主要是駕校，動力和續航里程就比較尷尬，自動版本的續航里程僅高達300公里，只是在駕校內部使用的話倒是沒有問題，但是如果他日投入市場，續航里程就是一個顯而易見的弱點，只能在自家門口跑跑，在一些充電樁不足的三四線城市，東風富康ec-Elysee很容易變成一個擺設品，所以廠商只針對駕校推出是一個明智的選擇。
但是東風富康ec-Elysee的價格定在13.98萬，讓人都感到很吃驚，都說是獅子大開口，紅了幾年就不知道自己幾斤幾兩了，總體分析東風富康ec-Elysee，每個方面都稀鬆平常，欠缺一定的吸引力，若說是專門給駕校提供的，那麼價格方面就有一點懸乎了。
現在駕校使用的是福斯桑塔納，曾經賣到20多萬都供不應求的桑塔納已經跌到五六萬，買它的都是一些家裡預算不足的消費者，但凡有點錢的都不會考慮它，駕校買桑塔納的原因，一是衝著它的可靠性，二是衝著它的低價。
從這方面來分析東風富康ec-Elysee，可靠性有，但是低價沒有看到，在桑塔納還在霸佔著駕校的前提之下，東風富康ec-Elysee真的能嚐到甜頭嗎？車型的銷量有時候取決於車商背後的人氣，東風不管從哪個方面看都被福斯完虐，因此廠商可是要好好的摸摸底，你們如何看待這輛車？