目前合資緊湊級SUV市場的競爭可謂是十分激烈，各大品牌廠商無不用全新的車型和人不斷的提升自己車型產品力來迎合國內的消費者。所以，我們可以看到目前的市場中，SUV車型的價格不僅越來越低，同時產品也更加有特色， 無論是做工、用料還是整體的安全配置，全新車型無疑都是比老一代車型做的更好。

但是今天我們要聊的車型主角三菱的歐藍德卻恰恰相反，自打2013年以進口車的身份上市之後，已經歷經了近8年的時間，可以說是一款“歷史悠久”的車型了。要知道上一代豐田榮放也是2013年上市的，不過去年在國內就已經全新換代了，而三菱歐藍德到目前仍然沒有任何換代的訊息。可是從銷量來看，歐藍德仍然能夠保證月銷4000多輛的水平，對於車市老將來說，這樣的成績真是不服不行啊。

下面，我們就來看一下這一代三菱歐藍德在產品方面有什麼樣的表現吧。

外觀方面，三菱歐藍德採用了比較大氣、誇張的外觀設計風格。前臉的造型非常誇張，中網部分採用了不規則的設計，面積非常大，配合鍍鉻裝飾件以及亮黑色的格柵材質，讓車頭顯得非常醒目，同時大燈與中網融為一體，有著很高的辨識度。下脣部分採用了黑色塑料裝飾件配合亮銀色飾條的配置，可以有效防止飛石的磕碰。

車身側面，歐藍德的整體設計較為普通，整體的線條平直，不過這樣的設計卻能為車內提供不錯的空間表現。歐藍德的車身尺寸為：4705/1810/1710mm，軸距為2670mm，這樣的車身引數在合資SUV車型中屬於中等偏上的水平。

來到車內，三菱歐藍德的內飾設計能夠讓消費者體驗到“年代感”。三幅式的方向盤造型還不錯，同時2020款車型針對按鈕的質感進行了提升，手感不再廉價。指標式儀表盤造型較為普通，不過能夠顯示的資訊還是比較豐富的。中控部分，8英寸的中控屏全系標配，支援GPS導航、手機互聯等功能。整體的做工用料部分，三菱歐藍德表現的比較一般，沒有明顯的亮點。同時內飾的造型較老，已經很難滿足國內消費者追新的需求了。

動力方面，三菱歐藍德採用了2.0L與2.4L自然吸氣發動機的組合，其中2.0L發動機最大功率166馬力，峰值扭矩201N·M；2.4L發動機最大功率192馬力，峰值扭矩235N·M，均匹配CVT變速箱。從動力的引數上看，已經與目前主流的車型拉開了比較大的差距，不過2.4L發動機匹配的四驅系統卻讓歐藍德的價效比有明顯提升。

歐藍德能夠取得不錯的銷量，與其較低的終端價格不無關係。歐藍德的廠商指導價格為15.98-22.58萬元，目前終端市場有著近兩萬元的優惠，所以14萬元左右的價格，就能夠買到一款空間、價效比不錯的合資SUV，對於消費者來說還是比較有吸引力的。

總結：從歐藍德的設計和配置來看，車型已經顯得比較老舊，特別是內飾，非常有年代感，而且動力的表現在同級別車型中也沒有任何優勢。但是從品質的穩定性、中古車保值率以及價效比方面來說，歐藍德確實有著不錯的表現，所以目前能夠取得比較穩定的銷量，也就容易理解了。不過如果歐藍德不盡快推出換代車型的話，在未來其他品牌車型價格繼續降低，肯定會影響它的銷量。