北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）國內汽車市場受三孩政策影響，大七座車型又重新火了一把。不過，近年來七座車市場一直被燃油車佔據，但在新四化”趨勢下該市場也成為加速佈局純電車市的車企的新目標。作為傳統車企的上汽大眾在ID.4X車型推出後，近期推出供家庭選擇的ID.6X，而這款新純電車型提供七座版本的選擇。北京商報記者近日試駕了上汽大眾ID.6X，深度感受純電七座車型的優勢。

從外觀上看，相比ID.4 X，ID.6 X身材整體放大了一圈。4876/1848/1680mm的長寬高本身已不算小，2965mm的超長軸距則顯然是得益於MEB純電動平臺的功勞。更大的尺寸也帶來更多的座位選擇，除常規2+3+2的7座佈局，2+2+2的6座佈局也成為一種選擇。車身長度超三米，加上2965米的車身軸距，使車輛擁有寬敞車內乘坐空間，消費者無論身處駕駛位還是第二、三排座椅，駕乘過程不受拘束。值得一提的是，該車全視野景觀天幕或可開啟全景天窗，帶來通透開闊空間感。

開啟車門，坐進車內，第一眼就會被ID.6 X貫通式儀表臺設計與多處懸浮式設計所吸引。座艙整體運用領先的數字化技術和輕鬆互動的燈光系統，賦予車輛超強的數字化體驗，營造出更加人性化的寬闊空間。雖然ID.6 X體量不小，但駕駛起來十分輕鬆。

動力上，ID.6 X提供三種不同的動力配置，低功率後驅版最大功率132kW（179Ps），最大扭矩310N·m，電池容量63.2kWh，NEDC續航436km；高功率後驅版最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，電池容量83.4kWh，NEDC續航588km。而我們試駕的頂配勁能四驅版最大功率225kW（306Ps），最大扭矩460N·m，電池容量83.4kWh，NEDC續航510km。在駕駛過程中，無論是起步時的快速響應，還是超車時的瞬間提速，ID.6 X都能勝任。ID.6 X的強耐久靜音電機搭配雙重電機冷卻系統，確保長時間高效能運轉，提供酣暢的駕駛感受。此外，ID.6 X搭載動態懸掛系統，其調節減振閥可在毫秒級時間內做出反應，根據路況瞬時改變懸架軟硬程度，在行駛中儘可能維持車身平衡和減小振動，整個駕駛過程十分舒適。