長城的野性命名越來越放飛，旗下新能源品牌尤拉更是各種貓應運而生，為了儘快做大新能源板塊，WEY魏派品牌旗下接替VV5的全新瑪奇朵車型還未上市，其衍生的純電版本已在同步亮相，並將注入尤拉品牌，不過正式名稱不再是尤拉大貓，已經調整為了櫻桃貓，有望在近期正式釋出。

但櫻桃貓顯然是中途易幟，整車設計完全保留了WEY品牌印跡，相較汽油版的瑪奇朵車型，櫻桃貓保留了大燈設計，只是對前臉進行了改動，封閉式格柵都還保留著WEY的六邊形輪廓裝飾，顯然原本是打算以WEY品牌身份亮相，只是後來長城又打算將純電車型都集中在尤拉品牌旗下，因此臨陣進行了調整。櫻桃貓的前槓設計其實也與瑪奇朵大同小異，兩側依然是大尺寸鍍鉻豎條裝飾，搭配小巧的LED前霧燈，純電版只對裝飾格柵的輪廓進行了改動設計，而散熱進氣口則集中在前槓下部的梯形區域。

車身側面和尾部也沒有特別改動，基本完全沿用了WEY瑪奇朵的設計，包括輪轂式樣，後槓設計等也都是完全共享。也就是車尾的LOGO字母從WEY變成了ORA，以及櫻桃貓的字樣能夠看出這款純電SUV的不同。

內飾部分依然是完全共享瑪奇朵的設計，實際上前期路測車型的方向盤LOGO都一直是WEY，可見易幟尤拉的確是後期的臨陣調整。而量產版本其實也就只是更換了一個LOGO而已，整個方向盤式樣還是保留了瑪奇朵的原版設計。延續新一代WEY的內飾設計風格，櫻桃貓的液晶儀表雖然有9英寸，但採用了極為扁平化的條屏設計，以進一步提升前方抬頭顯示儀的使用體驗。而超過14寸的中控巨屏則宛如一臺顯示器架設在中控面板上方，規格不輸任何造車新勢力，其餘如斜坡結構的懸浮式副儀表臺和電子檔杆也都是與汽油車共享設計。

全新的尤拉櫻桃貓將定位於老舊的尤拉iQ之上，櫻桃貓的軸距比iQ增加了60mm，長寬高也分別多了50mm、120mm和98mm。櫻桃貓提供容量為60.5kWh的磷酸鐵鋰電池和79.62kWh的無鈷鋰離子電池兩種版本，標配峰值引數150kW和340Nm的前驅電機，綜合續航分別為470km和600km。而尤拉iQ的動力要更弱，電機峰值引數只有120kW和280Nm，搭配54.35kWh容量電池組，綜合續航421km。當然，隨著效能的升級，櫻桃貓的價格可能也會比定價12.73-15.03萬元的iQ更高一些，預計櫻桃貓兩個版本售價區間會在16-20萬元。

長安的CS55 E-ROCK是尤拉櫻桃貓比較直接的競爭對手，兩車尺寸相仿同為緊湊型SUV，並且也都是油改電架構而來，動力輸出也相仿。只是CS55 E-ROCK的入門版電池容量和續航里程要更低一些。而造車新勢力的同級車型哪吒U Pro就充分展現了原生純電架構的優勢，同等車身長度上，其軸距長了一大截，理論上還有著進一步擴充電池，提升續航的空間，不過哪吒U Pro整體定位偏低，電機動力輸出也更低，提供了三種續航版本的選擇。