隨著汽車技術的發展，車上的電子系統對CAN匯流排技術的依賴也相對增加，隨之而來，由CAN匯流排引起的故障也越來越多。接下來我們就來學習下通過CAN匯流排的測量快速判斷故障點。

駕駛室部分：車身控制器（BCM）、車隊管理模組、行車記錄儀、車載娛樂終端、儀表。

車身部分：ECU、氮氧感測器。

通訊CAN線可以從車輛前蓋板的線束連線座處分別檢測駕駛室部分和底盤部分CAN線是否正常。

診斷CAN線可以從車輛前蓋板的線束連線處進行檢測，也可以直接從OBD介面測量。

對於通訊CAN和診斷CAN線，都可以用測量電壓、電阻兩個值來判斷CAN線是否正常。

通訊匯流排

CAN高和CAN低匯流排空閒時電壓是2.5伏，資料傳輸時CAN高為3.5伏、CAN低為1.5伏，這個電壓不是絕對的上止點創作，只是CAN高要高於2.5伏，CAN低要低於2.5伏，在2.5伏這個軸線上相對平衡就沒問題，加起來總和是5V電壓。

通訊CAN電阻，實際是儀表和ECU兩個電阻並聯，電阻測量值就是60歐姆

診斷匯流排

CAN高和CAN低匯流排空閒時電壓是2.5伏，資料傳輸時CAN高為3.5伏、CAN低為1.5伏，這個電壓不是絕對的，只是CAN高要高於2.5伏，CAN低要低於2.5伏，在2.5伏這個軸線上相對平衡就沒問題，加起來總和是5V電壓。

診斷CAN電阻，實際就是ECU內部電阻上止點創作，電阻測量值就是120歐姆。

採用分段測量法測量線路或者硬體是否故障

在日常維修中：如測量資料偏離正常資料，就要採用分段測量法來查詢線路或硬體故障，縮小故障點的範圍。

我們就要分開測量駕駛室部分的CAN匯流排和地盤部分的CAN匯流排的電阻及電壓值，來分清故障是在底盤部分還是駕駛室部分。斷點主要就是駕駛室前蓋板底盤線束與駕駛室線束連線部分。

CAN線分為CAN高與CAN低一般為雙絞線，在車上很好識別。CAN線故障的檢測方法是通過測量電壓與電阻。方法如下：

電阻測量：斷電情況，用萬用表電阻檔測量I-CAN_L與I-CAN_H之間的阻值。

I. 有效模式：阻值在60±歐姆左右；

II. 失效模式：阻值為零說明I-CAN_L與I-CAN_H之間短路；阻值無窮大，說明I-CAN_L或者I-CAN_H有斷路。

電壓測量：上電情況，用萬用表電壓檔測量I-CAN_L與訊號地、I-CAN_H與訊號地之間的電壓。

I. 有效模式： I-CAN_L與訊號地，電壓值1.5±2.5V左右，實際測量2.4V左右；I-CAN_H與訊號地，電壓值3.5±2.5V左右，實際測量2.6V左右；

II. 失效模式：電壓值為零，說明與地線短路或線路斷路；電壓值大於5V，說明與電源短路。