車型畫像：

Qashqai當下在售的為2019款，上市於去年4月份，共有三款車型，即智享版、豪華版、旗艦版，指導售價區間為15.49-18.59萬。

在動力系統上配置是相同的，採用了日產雷諾共同研發的MR20 2.0L自吸發動機，最大扭矩204Nm。在變速箱的配置上，搭載了捷特科CVT變速箱。從動力性上來說，2.0自吸的動力驅動這輛緊湊級SUV是完全足夠的，但是又不會有太多的運動感，百公里加速時間11.2 s。這就意味著Qashqai能帶來的不是速度和激情，而是舒適的詩和遠方。

在外觀設計上，採用了日產最新的V-Motion設計理念，前臉在進氣格柵處設計了V型鍍鉻裝飾條，與中網一體的細長大燈更為凌厲，兩側的包圍採用了多線條的設計，突出立體感及層次感，整個前臉看上去非常動感時尚。

內飾設計上添加了許多符合當代潮流的簡約設計理念，同時兼顧實用化。多功能方向盤以及中控大屏的加入大大減少了中控臺上的控制按鈕，不再顯的凌亂之餘增添了很多科技感。但總體來說中控的設計風格偏向家用更多一些，與當下年輕人的扁平化和未來感稍微有些差距。

重點分析一：不同價格帶來的外形及舒適性配置的改變

三個版本在外形上最大的差距就是車輪了，入門版本採用了鋁合金原色輪轂，搭配輪胎規格為215/60 R17，稍顯厚重。中配版本採用五輻鍛造輪轂，採用CNC加工後留下自然銀白色和黑色的撞色設計，搭配215/55 R18輪胎，從質感上上升了一個臺階。高配版本採用了設計更為複雜的輪轂，搭配更加扁平的225/45 R19輪胎，更具運動感。另外高配版本相較於另外兩個版本多了行李架，從外觀上考慮豪華版及旗艦版更勝一籌。

在舒適性配置上，豪華版及旗艦版配置了真皮方向盤及無鑰匙進入功能，座椅材料上入門版採用織物，中配為皮質加織物混合，高配為真皮座椅並帶有電動加熱。除了入門版之外標配了電動座椅調節和後視鏡加熱功能，另外旗艦版配置了自動空調等功能，所以在舒適性上，旗艦版勝出，豪華版次之，智享版最低。

總結：從外觀及舒適性上來看，入門版本都是表現最差的，雖然在指導售價上智享版比豪華版僅便宜了1.3萬元，從價效比的角度出發，還是豪華版和旗艦版更合適一些。

重點分析二：不同價格帶來的輔助駕駛及燈光配置的差異

在輔助駕駛功能日益重要的今天，輔助駕駛配置的差異也是非常重要的關鍵點。在入門版的配置上，雖然常規的ASR及ESP等功能都有配備，但是併線輔助、車道偏離預警和車道保持等功能都沒有配置，主動剎車及定速巡航功能也被閹割掉了，在停車輔助上也僅僅是配備了倒車影像。最後燈光配置上，入門版本採用了鹵素光源。

豪華版本相對來說就豐富一些，配置了車道偏離預警和車道保持，主動剎車及定速巡航也都有配置，並且搭載了360度環視影像，燈光也採用了亮度更高的LED大燈。旗艦版本在豪華版本上僅多了併線輔助及前後雷達，在輔助駕駛上豪華版的價效比就脫穎而出了。

總結：在輔助駕駛及燈光配置上，智享版就稍顯簡陋了，僅僅是配置了最基本的功能，而豪華版及旗艦版的配置就更為豐富一些，考慮到旗艦版功能升級有限，並且指導售價上多了1.8萬，豪華版就顯得更為實惠了。

經過上面的分析對比，智享版雖然價格便宜，但是在舒適性及輔助駕駛配置上確實略顯寒酸。豪華版與旗艦版本雖然有所差距，但差距較小，考慮到這兩個版本之間售價有近兩萬元的差距，豪華版才是兼顧舒適和實用最值得購買的款型。

品車識味：

Qashqai是一款顏值與實用性非常均衡的車型，日產的設計師為這輛車賦予了時尚俊朗的外形及舒適的駕駛感受，非常貼合當下消費者對家用車的需求，但同樣較為平庸的動力以及中規中矩的內飾設計也是這輛車的短板。在換代之前，這輛車在銷售終端處有較大的優惠力度，價效比突出，豪華版又是其中最實惠厚道的車型，綜合來說還是日產在中國市場上一款誠意滿滿的佳作。