隨著自主品牌的崛起，市場競爭越發的激烈，相應的合資品牌也不甘示弱，並拿出更好的價效比與品質，用實力說話。因此，不少的新興車型也一一進入到人們的視野，讓汽車市場十分完善，各類產品都已發展得非常成熟。如此一來，在同一個價位中，可讓消費者選擇的車型也就變得更多了，好比20萬級的轎車來說，存在Accord、CAMRY與紅旗H5、傳祺GA8等諸多優秀車型，不少消費者為此可謂是經常挑花了眼。

正是因如此多優秀的車型，也讓20萬級這一市場的競爭變得更加激烈，走紅了許多優秀車型的同時，也使得部分優秀的車型逐漸淡出人們的視野。在幾年前，有一大火的中型轎車，一度受到國內的年輕消費者追捧，熱度不輸以省油省心而著稱的Accord、CAMRY。但後來因為車市競爭外的部分因素，使其低迷了許久。現在，這款車緊跟市場的步伐，衍生出了新能源版本，這就是東風悅達起亞旗下的合資B級中型轎車——起亞K5 PHEV

一直以來，車輛的燃油成本都是消費者的一大難題，如何更好地減少後期成本，也成為了消費者重點關注的一大要素。那麼，專門為經濟環保而生的起亞K5 PHEV又表現如何呢？能在當年如此火熱也必有著它的原因，其中不可或缺的一大原因，就是起亞K5燃油版的外觀很好地迎合了年輕消費者的審美，同時相較於同級別的Accord、CAMRY等車型，更具價效比，包括插混版的起亞K5也是如此。

從外觀方面來看，起亞K5 PHEV的設計非常的年輕動感，溜背式的造型更體現出了其運動型轎車的特質。來到這一代起亞K5 PHEV的外觀，前臉的中網改變較大，且採用了一條藍色的轉飾條進行點綴。比較吸睛的是，中網採用了風阻自控式中網，當車輛行駛時，中網可進行自動開合，以這種方式從而減小風阻，當車輛關閉時，可自行關閉，十分科技化。兩側的大燈造型與中網相契合，視覺效果上十分具有進攻性，年輕動感。

看向車身側面，起亞K5 PHEV擁有4855mm*1835mm*1475mm的車身尺寸。流線型的車身與溜背式的造型十分動感，車頂與尾箱過度的十分自然。

再看向車尾的設計，起亞K5 PHEV的尾部設計的非常簡單且具有層次感，並且還帶有鴨尾的設計，為整車又增添了幾分運動氣息。尾燈的造型與頭燈相呼應，燈組的造型十分具有力量感，氣質非凡。僅從外觀上看，相較於同級別競品Accord和CAMRY，相對應Accord而言，起亞K5 PHEV的外觀更加年輕運動些，更加適合年輕消費者。

看向內飾的設計，起亞K5 PHEV打造的非常豪華科技。中控的層次感非常豐富，並且用以部分銀色裝飾面板點綴，使車內的氛圍非常具有品味，並且材質用料厚道，讓內飾的厚重感更強。配置層面，也絲毫不輸於同級別競品Accord和CAMRY：標配了8英寸觸控液晶屏，且帶有carplay、carlife、車聯網與多種語音識別等功能，十分豐富。

在座椅方面，高配車型配備了座椅加熱，並且可選配座椅通風、第二排座椅加熱與電動座椅記憶，相較於同級別AccordCAMRY的混動車型，稍遜一籌。在空間性方面，起亞K5 PHEV擁有2805mm的軸距，相較於Accord與CAMRY的2830mm與2825mm的軸距，相差較小。在第二排座椅的空間上，表現還是非常不錯的，空間利用率方面很好，使得後排的頭部與腿部都有著充足的餘量，也更加符合家用轎車這一定位，並且後排還標配了自動空調，十分人性化。

在動力方面，起亞K5 PHEV配備了2.0L自然吸氣發動機，擁有156馬力189牛米，電機的總功率為50KW，最大扭矩205牛米，並匹配了6AT變速箱。這一套動力引數，使得起亞K5 PHEV有著非常優秀的油耗成績，工信部綜合油耗僅1.3L/100Km，比同級別Accord與CAMRY的混動車型還要少三個油，且動力充沛，加速線性，能滿足大部分消費者對於動力的需求。

不難看出，起亞K5 PHEV十分具有競爭力，且起亞K5 PHEV的外觀更加年輕動感。更為重要的一點是，目前起亞K5 PHEV在終端還有一定的優惠幅度，因此起步價格也才20萬出頭，無疑使之有著更大的吸引力。 再加上該車與生俱來的能耗經濟性，無疑讓起亞K5 PHEV成為合資B級的另一優選。