國內的豪華B級轎車領域一直是各家必爭之地，不過大家還是對賓士C Class、BMW3 Series和奧迪A4L這三款車印象最深，BMW3 Series去年正式迎來了第7代G20/G28車型！

全新一代3系在動力上有個特別大的變動，上一代3系入門版318i車型採用的1.5T三缸發動機，而這一代3系入門版320車型仍然搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩250牛米，匹配8速自動變速箱。也就是說全新華晨BMW3 Series全系都搭載自家的2.0T B48渦輪增壓發動機，根據調校的不同分為320/325/330三種車型，後兩者的最大功率分別為184馬力（135千瓦）、258馬力（190千瓦）。

（上圖來自汽車之家）而作為3系最主要競爭對手的賓士C Class，其最新款車型的入門級C 200 L搭載一臺M264系列1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛米，匹配9速手自一體變速箱。最高配車型的賓士C ClassC 260 L車型搭載的則是1.5T直列四缸發動機+48V輕混系統，其中發動機最大功率184馬力。不過要提醒各位的是：目前賓士C Class正處在產品週期的末期，換代C級快要來了。

換代之後的BMW3 Series有標軸、長軸多種車型可供選擇，而全系最入門320i運動套裝車型其實配置也夠全面的，標配主要包括：LED大燈擴充套件型(含隨動轉向功能)、胎壓監測、電動玻璃天窗、前排座椅電動調節（駕駛者座椅帶記憶）、三區自動空調、儲物套件(含12V電源、2個後排USB介面)、智慧互聯駕駛座艙(含導航系統、智慧個人助理、遠端軟體升級等)、無線CarPlay、泊車輔助系統(含後視攝像機、自動泊車、循跡倒車功能等)。

其中最值得稱讚的，3系中中國產後全系標配了12.3寸全液晶數字儀表盤+10.25寸可觸控中央顯示屏，要知道某些海外地區是不標配的，這兩塊液晶顯示屏加上BMW作業系統7.0，是人機互動方面的巨大提升。

新的UI選單採用全新的扁平結構，結合垂直列表和水平條，能給車主帶來更高效的操作，新的快速訪問工具欄，可以找到最常用的功能。新的數字儀表盤將2D圖形和3D動畫相結合，導航內容在中間顯示，其他包括媒體、通訊、導航、汽車和應用程式轉移到顯示器的左側，新的系統還會採用無線OTA更新。

另一個人機互動的亮點配置就是BMW智慧個人助理（IPA），它不僅是一位“懂車”的BMW專家，還是駕駛者的私人出行管家，這套系統會根據駕駛者的用車習慣自主學習和記憶，還可以進行全方位的行車資料分析。此外3系還支援五維人機互動（手勢、觸控、語音、按鍵、iDrive旋鈕）。

亮點配置還有50米循跡倒車功能和駐車輔助功能。50米循跡倒車功能就是車輛系統能夠自動記錄車輛向前行駛的最後50米行駛軌跡，在需要時可實現自動倒車，在需要時可實現自動倒車（需自己控制剎車）。而駐車輔助功能則可以實現全自動駛出/駛入車位操作。當你想停車找到一個車位時（車速不高於36km/h），開到車位旁邊，掛入倒擋，點選駐車輔助按鍵，並在螢幕上勾選橫向或縱向車位，行車電腦就會自動接管車輛。

車輛會自動監測周圍車位、打轉向燈、自動調節方向盤、油門剎車，而且如果車位很大，它也不會“囂張”地停在中間，而是人性化地靠在一側。而當你想從車位駛出而覺得沒有太大把握時，同樣可以讓車輛來自動實現駛出車位操作。這些智慧化駕駛輔助配置大大提升了用車的便利性，而主要競爭車型賓士C Class、奧迪A4L上都是沒有的這些功能的。

從市場反饋和實際體驗來看，BMW全新一代3系是比較偏向舒適性了，但這也是大多數消費者日常用車所需要的。從銷量上看：2020年6月BMW3 Series銷量為15904輛，同比增長525.4%，環比增長3.72%。同月賓士C Class銷量為13548臺，奧迪A4L銷量為10013臺。所以3系的整體競爭力還是非常強的。