在國六全面實施之後，除了油品適應性，卡車使用者最擔心的還有一個問題：後處理裝置被盜。目前國六後處理的價格大致為：天然氣重卡車型6-7萬元；柴油重卡車型2-3萬元；輕卡車型1萬元。一旦國六後處理被盜，將會給使用者造成巨大損失，因此各企業需要儘快拿出有效的防盜措施和預防機制。

國六後處理對於商用車行業還是一個新事物，其內部含有很多貴金屬，價值遠高於之前的國五後處理，因此後處理被盜也是近期才出現的案例。首先，從歐洲進口的歐六重卡來看，沒有采取任何防盜措施（治安環境良好、無銷贓產業鏈），中國商用車行業對標歐洲，目前國內絕大多數車型也沒有考慮防盜措施；第二，由於國六後處理裝置在生產線上總裝的時候需要考慮生產節拍問題，通常的裝配工藝為先分裝（將感測器、內接管線束先連線到位），然後再通過幾個螺栓直接固定在支架上，將外接的管線束透過插接件裝配到位，整個裝配時間大約為2-3分鐘，如果考慮防盜措施必然會大幅增加裝配時間；第三，由於國六後處理要定期拆解維修，因此必須考慮拆卸的便利性，不能使用一次性螺栓（例如轉向管柱方向盤鎖的安裝螺栓）。如果防盜措施過於複雜，會增加後期維護的人工成本。以上客觀現狀，應該是導致絕大多數車型暫時沒有國六防盜措施的主要原因。

商用車調研了國內重、中、輕卡的國六後處理裝置，發現幾乎都沒有考慮到防盜問題：少則幾分鐘，多則半小時，一輛卡車後處理裝置就可能被盜。

某款輕卡採用長筒型的後處理裝置，僅僅透過三個支架6個螺栓固定在車架右縱梁上，其中兩個支架旁邊沒有任何遮擋，一個支架旁邊有保險盒遮擋，需要到車架內側去打螺栓。以電動扳手打一個螺栓3秒鐘計算，兩個竊賊只需要40秒即可偷走。

某款輕卡的後處理固定在右縱梁上，沒有任何防盜措施

某款中卡車型，後處理是透過支架下方兩根繃帶固定，繃帶固定銷子在前後兩側，而前後沒有任何遮擋，兩個竊賊只需要50秒即可偷走。

某款中卡的後處理，插銷拔掉即可卸下

目前國六後處理失竊與沒有采用防盜措施有必然的聯絡，因此商用車企業急需設計和裝配相關的防盜措施，以降低國六後處理的被盜率。特此說明：防盜也有等級之分，防盜措施不可能解決所有的問題。目前最先進的以色列某品牌方向盤槓子鎖，最頂級的開鎖專家也需要半個小時才能開啟。最終作用是提高作案難度，延長作案時間，盜賊可能會因此知難而退。

如何做好防盜措施，最大程度降低後處理被盜的風險，筆者建議如下。

第一，建議國六後處理相關的所有螺栓，採用特殊端頭形狀，例如內六角、外六花、內六花等。相對而言，特殊端頭形狀比常用的外六角螺栓要稀少很多，竊賊作案時不會帶著全套的工具箱。這是最低階防盜措施；另外，建議廠家自己開發一套特殊的螺栓端頭，例如內七角、內八角、外七角、外八角等等。只有到維修站的特殊工具才能拆卸修理，每個維修站對工具進行備案，市場上無法購買。相對前者，這個防盜等級增加一級。

內六角、外六花、內六花的螺栓

第二，後處理安裝繃帶的銷子，建議做特殊防盜處理。銷子一側建議使用特殊內七角、內八角套筒螺母進行鎖止；銷子的安裝位置，旁邊要有相應的遮擋，讓竊賊不方便拆卸。

第三，使用者可安裝高強度鋼絲繩和密碼鎖。目前高強度鋼絲繩使用普通的鉗子無法夾斷，利用這種防盜鋼絲繩將後處理裝置纏繞多圈，然後在車架內部鎖一把密碼鎖。在後處理裝置拆卸維修時，可先從車架內側把鋼絲繩開啟。這項措施可以大幅延長作案時間，即使竊賊使用大剪鉗也需要5分鐘以上的時間，鑽入車架內側開啟密碼鎖則需要8分鐘以上的時間。此方案是延長作案時間最有效的措施，比之前方案又高一級。

第四，增加紅外線報警裝置。目前某些車型在油箱上匹配了紅外線報警裝置，一旦有盜竊賊靠近則會發出報警聲音。這項配置非常成熟，可以移植到後處理裝置上，透過報警聲音提醒駕駛室內的司機，竊賊暴露後會立即逃走。此方案防盜等級較高。

紅外線報警裝置

第五，在後處理某個感測器上整合GPS裝置，司機一旦發現被盜竊後立即報案，警察可以根據GPS定位資訊追蹤到竊賊。這項防盜措施的關鍵在於GPS裝置整合的隱秘性。

除了防盜措施之外，斬斷銷贓產業鏈更為關鍵，筆者建議，國家要對貴金屬的回收建立專門的渠道，並且和相關人員的個人徵信進行捆綁，一旦發現透過非正常渠道回收貴金屬，則追溯其法律責任，並記入個人徵信。此外，給國六後處理上盜搶險也是一種有效的辦法，一旦失竊後由保險公司進行定損和賠償。

總之，國六後處理被盜問題必須要從多維度去綜合考慮，透過建立完善的防盜措施、預防機制，斬斷銷贓產業鏈，以及推出相應的保險保障，最終才能讓這一問題得到真正解決。