8月的汽車市場和天氣一樣火熱，儘管經歷了成都車展的熱鬧開場，但“後浪”車型更希望在火熱的8月迎來正式的登場。在8月，包括比亞迪宋MAX、開拓者5座版、幾何C、榮威R ER6、萬事得CX-4、紅旗H9、Malibu XL、本田FIT、哈弗H6、新寶駿RC-5、比亞迪唐、日產Qashqai等新車將陸續上市，今天我們將一些重磅車型進行獨特視角的解讀，看看究竟誰才是8月份的熱捧車型。

紅旗H9

身披“共和國長子”的榮光，紅旗自開啟全新戰略計劃後，外界對它的看法就逐漸發生轉變。在近日的銷量資料中，紅旗1-7月銷量超87500輛，同比增長108%。與此同時，紅旗品牌今年的銷量目標勢將突破20萬輛，通過上半年的銷量資料分析，距離20萬大關仍舊存在不小的難度，可見下半年在新產品的打造和投放上是多麼的重要。

所以在8月份，作為紅旗品牌衝擊豪華C級轎車的第一款產品，H9無疑承擔了眾多人的心血，也承載了無數消費者對紅旗這個國家品牌驕傲的期待。從之前的亮相來說，在設計層面，消費者對於這款定位C 級的轎車的造型還是非常認可的，關於豪華氣質的展現上，可以說是自主品牌中為數不多的具有代表性的轎車產品。

同時新車在前段時間已經公佈了預售價格，區間為33-60萬。對於這個價格，外界的評價呈現兩極分化，如何讓中國人驕傲，但又如何讓中國人承擔起驕傲的成本，或許是未來紅旗在市場競爭中要考慮的重要因素。

在此前的宣傳上，新車鎖定的同級別對手為奧迪A6L、BMW5 Series、賓士E Class等豪華C級車。作為自主品牌，自然壓力少不了，但敢於挑戰這些市場標杆產品，紅旗H9在產品的打磨上必然有拿得出手的東西。驚豔的外觀與燈光效果，不輸豪華D級車型的內飾，2.0T和3.0T動力表現更是趕超同級別對手，這讓紅旗H9在市場上的競爭潛力更加凸顯。

短評：如果用簡單的幾個詞語評價紅旗H9，那無非是：驚豔、震撼。紅旗是一個我們曾經獨一無二的“前浪”，而H9作為一個奔湧向前的“後浪”，它正帶著全新的姿態在8月登場。

本田FIT

作為一款全球車型，同樣也作為國內合資小型車市場標杆一樣的存在，FIT近些年不管是在家用還是改裝市場都深受消費者的喜愛。此次為迎合更多消費者對FIT車型的喜愛，推出了兩種外觀風格，其中Crosstar版車型的跨界風格更明顯。

此次全新FIT在設計上給人眼前一亮的感覺，在整體造型的打造上，更加趨向於多元化元素的融入，增添標誌性環形帶有透鏡的圓燈，辨識度直線上升。車身側面的造型保留了經典雙A柱的設計，圓潤曲線化的造型沒有失去GK5的味道，同時在車身尺寸上，中中國產版的FIT在長寬兩個尺寸上都有所增加，視覺上看著更大。

而人們熱衷於FIT的另一原因是它既能家用又有改裝的潛能，家用的最大表現來自空間。素有空間魔術師的本田在此代FIT上依然配有魔術座椅，依舊獨享同級別空間最強車型之稱。

隨著市場的變化，越來越多的車型在級別的定義上邊緣化，10萬元自主車型逐漸吞併一部分合資小型車市場，以FIT為首的合資小型車面對本土產品的加碼，也感受到了昔日未曾有過的壓力。如何在上一代好口碑的基礎上推陳出新是這些合資車型都在思考的問題。

短評：“小巧可愛”可能是這代FIT的代名詞，但背後是它作為標杆產品再一次的向小型車市場的“碾壓”，在POLO等車型在市場遇冷的環境下，此次全新FIT的上市意味著承擔啟用小型車市場的重擔。

新寶駿RC-5/RC-5W

這是新寶駿旗下首款緊湊型轎車，同時還增加了旅行車版本，讓許多預算不多的年輕消費者對這款新車充滿了期待。

轎車版預售區間為6.98-11.08萬元，旅行版為7.28-11.38萬元，而最後的正式售價或許還會有驚喜。對於這款充滿最新設計元素的新寶駿車型，誇張的造型和較高的配置或許是吸引消費者的最主要的原因。

短評：價格便宜，造型亮眼，配置較高，這些都是新寶駿RC-5/RC-5W的優勢，而最終消費買單的原因可能就是用較低的預算購買了最全面的體驗，這或許就是價效比在中國市場的影響力。

除了以上車型，8月份也將上市一些重磅的年度改款車型，例如比亞迪宋MAX、Malibu XL、萬事得CX-4等，新車在配置和細節上都會有一些小的改動，同時也為異彩紛呈的8月汽車市場再添一把“火”！