從2019年初開始，北京賓士接連出事，糟糕的品控雖然沒能動搖銷量根基，但對賓士在國內的口碑打擊很大。梅賽德斯·賓士於是想到了“中中國產AMG”這項舉措，繼2019年11月推出了AMG A 35L 4MATIC的兩款車型之後，第二款中中國產AMG車型即將到來，且依舊由北京賓士負責生產。

第二款中中國產AMG車型為AMG GLB 35。我們知道，普通版本的北京賓士GLB是2019年11月29日上市的，最為人詬病的是動力不夠強勁——即“小馬拉大車”。當時首先推出的是全系1.3T高功率發動機版本（尾標“200”），售價31.48-35.48萬元，起售價甚至還高出主要競品BMWX1近4萬元。

最要命的是，今年4月，賓士又追加了尾標“180”的1.3T低功率車型，雖然起步價下降到了 30萬以內，但騷氣如賓士，竟也推出了這個動力的7座版本車型，也就是妄想用136馬力拉動7個人，人均分到不足20馬力。這可是2019年了，10萬元級別的別克都沒這個膽子，作為豪華品牌的賓士，卻又一次重新整理了中國人的三觀。

話說回來，就算是尾標為“200”的高功率GLB，也僅僅只有163馬力，動力上依舊欠缺。綜合來看目前奧迪Q5L優惠後的價格，價格也不過30萬出頭，但好歹是一款2.0T的中型SUV，所提供的用車體驗將遠遠超過賓士GLB，所以很多資深車迷，根本不知道GLB推出的意義，難道賣點只是賓士標？

好在有了中中國產AMG車型，普通版GLB的車殼還是有利用價值的，目前AMG GLB 35已在國內路試，新車搭載2.0T發動機、匹配四驅系統，和原來的GLB相比，雖然車殼相同，但已經是天壤之別，完全是兩款車型了。

其實，海外版的賓士AMG GLB 35早已釋出。作為效能版車型，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其採用AMG家族式的直瀑式格柵，車頭的賓士LOGO也變得更大。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的19英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感——這為普通版GLB車主，顯然提供了鮮活的改裝方向。

內飾方面，AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、B級等車型基本相似，液晶儀表與中控屏一體式的造型屬於賓士典型的設計，不過內部融入了碳纖維材質，並在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強其運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支援40:60比例放倒，其實GLB車型本身2829毫米的軸距，設定三排座椅還說得過去，只是動力沒跟上去而已。

最重要的動力部分，AMG GLB 35搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率暴增到306馬力，峰值扭矩400牛·米。匹配8速AMG SPEEDSHIFT DCT變速箱和AMG Performance 4MATIC四驅系統（前後軸動力分配50：50），新車0-100km/h加速時間為5.2秒。同時，新車還提供了包括溼滑、舒適、運動、運動+和自定義等五種駕駛模式選擇，阻尼可調的AMG RIDE CONTROL懸架也在新車上也有配備。

最後就是大家最關注的價格了，預計北京賓士AMG GLB 35售價在45-50萬元左右，這個價效比只能說見仁見智吧，雖然是中中國產，但好歹是AMG。

資深車迷都知道，就像M才是正統BMW，AMG也是賓士運動車型的精髓所在。只是在北京賓士在去年11月引入AMG A 35 L車型以後，並沒有受到預料中的極度追捧，反而廣受外界消費者的質疑，尤其是對那些資深AMG車迷來說，表示無法接受。

比如AMG A 35 L雖然也是基於北京賓士A CLASS轎車打造，但相比海外版本，中中國產時卻“畫蛇添足”地增加了60毫米軸距，還美其名曰尊重中國人喜歡加長車的喜好。然而對純粹的AMG車迷來說，就是要原車的運動感和原汁原味，加長則顯得有點不倫不類。

從某些角度看，北京賓士AMG更像是廠家另一種“賺錢”的工具，雖然價效比要比進口車好不少，但缺少了點傳統AMG的獨特靈魂；此外北京賓士的品控名聲在外，不好中中國產AMG的車迷仍然還在長期關注階段，就怕自己頭一個成為小白鼠。

此前，戴姆勒集團公佈了第二季度財務報告，其中淨虧損達到19.06億歐元（約合人民幣156.5億元），銷量較去年同期的821700輛同比下降34%。中國作為賓士的重要市場，卻得益於國內市場的逐步回暖，銷量和去年持平。可以預見到的是，中中國產AMG車型將會越來越多，至於會不會被中中國人廣為接受，其實還要看北京賓士本身是否不辜負期望了。