在最近舉行的IAA 2021慕尼黑國際車展上，“最靚的仔”到底是誰？是東道主BBA，還是外來的現代、Polestar等？

然而，答案或許有些出人意料。

功夫汽車瞭解到，本次展會各大媒體和觀眾都將目光聚焦到了B3館，原因是大家都來爭相一睹來自中國品牌的全球化車型——摩卡（Coffee 01）PHEV。而WEY品牌展臺也成為慕尼黑車展上當仁不讓的最火“打卡地”。

連IAA的專案總監，在接受媒體採訪時都一再強調，WEY品牌是車展上讓她印象最深的展臺。

這不禁令人聯想到，上一次在挺進歐洲市場過程中，引發巨大反響的中國品牌，一個是華為，另一個則是小米。

然而，與華為的“農村包圍城市”“低端顛覆”策略，以及小米的“高性價比策略”迥異，魏牌此次挺進歐洲市場，完全是“高舉高打”，被高看一線。

其實，在魏牌之前，鮮有中國汽車品牌能夠真正在歐洲市場立下陣腳，前車之鑑仍歷歷在目。但是，這一次，中國汽車不一樣了！這不僅僅因為魏牌在慕尼黑國際車展上一炮而紅；更關鍵的是，這一次魏牌代表中國汽車品牌有備而來，厚積薄發，高舉高打。

可以說，此次，魏牌以全球化戰略車型摩卡（Coffee 01）PHEV為“尖兵”，勇闖BBA大本營，牛氣十足。這不僅為中國汽車業賺足了人氣，更為中國汽車品牌將來“反向輸入汽車故鄉”，樹立起信心。

如今，中國汽車品牌出海早已從“可選項”變為“必選項”。魏牌此次在慕尼黑奏響中國汽車品牌“強音”，背後到底有哪些底氣呢？

中國汽車品牌在新一輪全球化浪潮中應該具備哪些殺手鐧呢？我們或許能從摩卡身上的“魏道”，窺視一二。

（1）殺手鐧1：全球化製造研發標準，ALL IN全球化

作為疫情後歐洲首次舉辦的A級車展，2021德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility，即2021慕尼黑國際車展）不僅首次從法蘭克福移師至慕尼黑，還成為了各大傳統車企勾勒未來出行領域的“新秀場”。中國品牌也前所未有地“高調”了一把。

事實上，這是自2016年WEY成立後，品牌第三次在歐洲頂級車展上公開亮相。

2017年創辦僅1年的WEY品牌，首次把“MADE IN CHINA”的“中式豪華”帶進了全球消費者的視野。4年後的慕尼黑車展上，WEY品牌已然成為全場關注的焦點。

這不僅僅是因為全球化戰略車型摩卡（Coffee 01）PHEV的驚豔亮相，同時也是WEY讓全世界感受到了“Designed by China, Made for World”的全球化戰略，言出必踐的品牌擔當。

能擔任長城汽車出海的先鋒，魏牌底氣首先是源自背靠母公司的強大技研實力。如今，魏牌已形成以保定為中心，遍佈歐盟、北美和亞洲的七國十地一中心的“711”研發佈局，是中國品牌技術派的引領者。2021年，魏牌將“立足中國，走向全球“，以德國為起點，全面發力歐洲市場，2023年，魏牌將進軍北美市場，到2025年將成為全球領先的豪華智慧品牌。

此次慕尼黑國際車展，成為魏牌進入德國市場的“前哨戰”。魏牌也深諳，要在這個雲集了賓士、寶馬等傳統老牌車企勁敵的大本營，殺出一條血路，勢必要ALL IN。其中，在研發層面，就必須透過整合國際化研發團隊，集合全球優勢資源，打造更加全球化的產品。

在功夫汽車看來，這好比華為當時進軍歐洲市場所採用的“壓強原則”，即在已有的細分市場裡，透過高強度配置資源，實現碾壓級的優勢。

同時，長城厚積薄發的技術，也是魏牌在歐洲市場品牌高階化的強有力支撐。從一誕生便肩負起打破合資壟斷使命的魏牌，此次也將以歐洲為出發點，在全球範圍內樹立起中國品牌高階的新形象。

從此次紅遍慕尼黑車展的表現來看，長城全球化研發製造體系令魏牌一出生便有著高起點的同時，更令業界對其出海之路充滿期待。

（2）殺手鐧2：產品品類戰略全球化演繹，實力對標豪華品牌

箭在弦上，蓄勢待發。

根據長城汽車2025戰略規劃，到2025年，長城汽車將實現全球年銷量400萬輛，其中80%是新能源車。而將全面混動化的魏牌，無疑將是承擔該目標的主力軍之一。

勁敵如雲的歐洲市場，魏牌要完成上述使命，第一個要靠長城技術“背景”，第二個便是要看產品本身的實力。

在功夫汽車看來，魏牌此次攜摩卡（Coffee 01）PHEV亮相慕尼黑，向歐洲市場展示出產品自信。

眾所周知，歐洲市場中大多數都是發達國家，購買力強大，消費者追求更高質量的產品，而不太注重價效比。同樣值得關注的是，此次摩卡（Coffee 01）PHEV意欲切入的歐洲新能源車細分市場，雖然容量很大，但競爭也非常劇烈。

相關資料顯示，今年上半年，歐洲新能源車市中PHEV插電混動的佔比高達52.5%，像沃爾沃XC40PHEV、寶馬330e、標緻e-208都是非常暢銷的插電混動車型。

那麼，摩卡（Coffee 01）PHEV究竟能否衝出重圍，脫穎而出呢？

為此，功夫汽車把摩卡（Coffee 01）PHEV的產品力跟上述競品作了一番對比後，更堅定這款車型將能在歐洲市場取得成功的信心。

首先，採用了 P2+P4架構的摩卡（Coffee 01）PHEV除了擁有可適用多場景的插混動力之外，其純電續航里程更高達150km，超越了同級競品。譬如，XC40PHEV海外版的純電續航只為42km而已，摩卡的優勢相當大。

其次，摩卡（Coffee 01）PHEV全球首搭高通8155旗艦級智慧座艙晶片，這讓摩卡能為使用者提供更流暢、更豐富、更具科技感體驗的車聯網互動體驗。

再者，定位在“智行物種”新一代智慧汽車人的摩卡，還具備了諸多先進的智慧駕駛輔助功能。其中就包括：可實現智慧變道、低速無車道線場景下自動跟車、彎道運動控制等多項高階駕駛操作的HWA高速公路輔助駕駛系統。

可以說，無論從“算力”還是“電力”上，摩卡對同級競品產品力，形成降維打擊。

更關鍵的是，摩卡透過越級的技術實力，重新定義品類標準，跟寶馬、沃爾沃等豪華品牌形成了直接競爭關係。

這種以技術“抬升”產品品類“咖位”的方式，將賦能魏牌在海外市場跟豪華品牌同臺競爭，進而提升其在全球高階市場的競爭力。反過來，這種全球化品類戰略有望“反作用”於中國市場，令魏牌在本土市場的品牌勢能得到進一步提升。

由此可見，全球化研發製造體系保障了魏牌產品的“高定位”，這種“高定位”彙集成全球化的產品品類戰略，從而令魏牌在海內外市場都打通了高階化之路。這在此前中國汽車品牌當中實屬罕見。

（3）殺手鐧3：全球化“使用者共創”思維，反向輸出“中國智慧化體驗”

其實，在此次“紅遍”慕尼黑車展之際，魏牌正在構建一箇中國汽車業出海的“新玩法”，要在BBA家門口好好耍一把“中國創新”的魅力。

我們先從小米的一些模式談起。小米之所以能在歐洲市場取得成功，就是在進行智慧手機銷售的同時，也把“智慧手機 + 智慧硬體”的模式搬到了歐洲市場，形成強有力的協同效應。

於是，魏牌也在思考，如何透過獨特的品牌體驗和使用者生態經營，即“智慧產品+智慧服務”的體驗，重新定義歐洲智慧豪華汽車。在此過程中，“使用者”兩字重要性尤為凸顯。

事實上，在當下中國品牌新一輪向上理念中，包括魏牌在內的頭部車企，都深刻認識到未來車企的核心競爭力已從產品價值向用戶價值轉變。換言之，魏牌未來除了賣車，更重要的還要“販賣”移動出行服務。

而魏牌已經按下了快進鍵。第一個歐洲品牌體驗中心將於2022年在慕尼黑開幕，同時第一年將建設60多個服務站為使用者提供服務。

由此一來，以咖啡車系形成的獨特“魏道”，將率先在歐洲市場得到孵化和體驗。

好戲還在後頭。功夫汽車瞭解到，魏牌正致力構建一個以客戶為中心的全新智慧生態系統。以車為起點，圍繞智慧、低碳出行，拓展用車相關生活場景，為使用者提供出行便利服務。

可以預見，未來在魏牌的歐洲品牌服務中心，我們將看到極具中國特色的智慧化“看車-試車-買車-用車”體驗。在此過程中，魏牌將進一步與歐洲消費者攜手共創品牌智慧生態文化，“使用者共創”也將成為中國品牌在歐洲市場的一個顯性特徵。

無疑，魏牌將從根本上改變挑剔的歐洲消費者對中國品牌的傳統印象，成為品牌生態出海的一個樣本，為中國品牌後續開拓其他海外市場提供更強大的助力。

我們甚至可以進一步想象，在汽車產業的格局從以“產品+技術”為中心，轉向以使用者體驗為中心升級的當下，魏牌在歐洲以智慧化為核心試水“使用者共創”，勢必會進一步推動全球汽車市場的變革。

（4）功夫拍案

中國汽車業全球化，是一場馬拉松。

遺憾的是，此前不少中國品牌卻以短跑姿態，跑這場馬拉松，因此或半途而廢，或被迫離場。

但是，從魏牌此次紅遍慕尼黑車展的三大殺手鐧來看，長城引領中國汽車品牌出海戰略，實現了躍遷。從中，我們更可以窺視出，魏牌征戰全球化的長期主義，和在“算力”“電力”領域的差異化優勢。

事實上，魏牌全球化的腳步從未停止。自品牌誕生之初，魏建軍就毅然定下了2021進軍歐洲，2023年登陸北美的目標。

而此次魏牌以全新的品牌形象以及攜摩卡（Coffee 01）PHEV“滿血”征戰IAA，實際上多少有點“意料之外”，卻又在“情理之中”。

“情理之中”是魏牌履行全球化的承諾，穩步推進其出海戰略；而“意料之外”則是在短短兩年間，厚積薄發的魏牌再一次以極具品牌DNA的智慧化產品、技術和營銷攻勢強勢登陸歐洲市場。

可以說，“摩卡”香飄慕尼黑車展，這一濃郁的 “魏道”，讓我們對未來中國品牌全球化之旅高看一線。

與此同時，我們更期待，魏牌以歐洲市場為新起點描繪的全球化路徑，今後能與歐洲車企實現資源互補，最終形成國內+國外的協同發展新格局，打造創新的出行模式之外，也為全球消費者創造更大價值。