手動擋變速箱的原理其實很簡單，發動機動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力通過輸入軸傳遞給中間軸，再由中間軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，動力通過不同齒輪間的傳遞可以實現轉速的快慢，最終再由輸出軸傳遞給車輪。

我們在學駕照的時候教練都要求我們不同的速度選擇不同的檔位，如果控制的好是能夠將車子行駛的很平穩，反之如果控制不好很容易造成頓挫。在現實生活中很多的老司機就不踩離合器換擋，可能很多的人對此並不熟悉，其實就是變速箱輸入軸與輸出軸轉速正好同步，在這個前提下離合器無操作是可以換檔的，而同步的時候我們將這一轉速稱之為臨界點。

其實車子變速箱每一個檔位都有一個最佳進入轉速，當然每一個檔位的臨界點是不一樣的，在對應的檔位轉速達到臨界點上下時是可以不踩離合器換擋的，但這種操作的難度在於我們不容易找到每一個檔位對應的轉速臨界點。

每輛車的變速箱齒比調校不一樣，一般車輛最佳轉檔轉速都在1500轉到2500轉之間，不管是升擋還是降擋，通過不斷去嘗試找到這個區間最佳換擋的臨界點，即使不踩離合器也是可以完成進、退檔的，但這種操作一定是在轉速下降的過程中完成的。

具體來說說升擋的方法：

從低擋換到高擋，採取的方法是將轉速“先升後降”。比如，從1擋升至2擋，先深踩一腳油門讓1擋執行轉速升高然後退到空擋，這時轉速會下降很快，找準最佳轉速時機即可進2擋。這個過程中不要猛推以免打齒輪，用經驗聽聲音。

而降擋的方法也類似：

降擋的過程其實也是將轉速先升起來，與升擋的動作不同的是，降擋需要先退空擋再深踩油門，然後再找到最佳的轉速臨界點進而退檔。而升擋是先給油再退空擋。比如3擋降2擋，先退空擋然後深踩一腳油門讓轉速升高。待轉速下降到最佳換擋區間時即可掛入2擋。

其實不管是升檔還是降檔，首先需要我們不斷去嘗試找到車輛每兩個檔位之間最佳換檔轉速臨界點，千萬不可魯莽操作而造成打齒輪。

當然這種操作一般都是兩種人：

要麼是老司機、要麼不是自己的車！