豪華車市場憑藉其足夠高的溢價和利潤空間，讓幾乎所有車企都不願意輕易放棄這塊蛋糕，但豪華車之所以豪華，就在於品牌價值難以被批次複製。就算堆料再多，品牌沒有得到社會認可，那麼就仍然只是一個配置豐富的普通家用品牌而已。因此這麼多年下來，仍然是德系BBA佔據了豪華車前三的寶座，而三個品牌中，雖然這些年都在擁抱年輕人，讓車型更加時尚運動，但只有擁有血統優勢的寶馬能始終讓人認可運動優勢，長期暢銷。但今年銷售形勢並不好，因此寶馬也不得不放下“尊嚴”，在部分城市透過優惠吸引客戶，一口氣就降7萬多，空間大又漂亮，這就是本期實拍的寶馬X1。

入門級別的緊湊級SUV寶馬X1今年截止8月，已經給寶馬品牌貢獻了6萬多臺銷量，成為寶馬在中國當之無愧的支柱車型之一。這臺車還有一個很強的優勢，就在於同級別幾乎沒有明確的競爭對手。賓士GLA主打商務，奧迪Q3時尚，凱迪拉克XT4厚重，林肯冒險家輕奢，雷克薩斯NX也時尚，其它的就不用說了，剩下的緊湊級豪華SUV基本上沒多少銷量，不納入考量範圍、因此這就能看出，在緊湊級豪華SUV這方面，如果想買一臺運動型SUV，你幾乎只有寶馬X1這一個選擇。這不是因為運動型SUV不好，而是別的車企都知道在這方面寶馬是絕對霸主，因此有意錯開了競爭。

外觀設計上，新一代的寶馬X1仍然是雙腎型前臉，粗壯的直瀑格柵，側面採用花瓣形輪轂，門把手剛好設計在筆直的腰線上，車身線條流暢，車尾留出來的空間不多，基本上都留給輪內了。雙邊雙出排氣，楔入式尾燈，寶馬X1有著許多年輕人喜歡的元素，當然年輕人最喜歡的還是寶馬藍天白雲車標，以及家族式的設計帶來的超高辨識度。這也是多年來寶馬始終沒有改變前臉的原因，延續使用了幾十年，早已成為寶馬的文化符號。

內飾仍然是寶馬經典的設計風格，這套內飾從X1一直到7系，都是同一套，只是用料區別很大。10.25英寸懸浮式液晶屏+雞腿型擋把，螢幕支援觸控，也可以語音喚醒，多功能三幅式方向盤。飾板採用了鋼琴烤漆材質，細節處勾勒到位，車內的皮質主要是採用仿皮。寶馬畢竟是老牌豪華車製造商，儘管X1預算有限，但這套上下都在用的內飾底子很好，稍微加入一些好點的材質，豪華質感立刻就有了。

車身尺寸4565mm*1821*1620mm，軸距2780mm，車身長度在緊湊級SUV裡算比較小的，但如前文所述，寶馬X1留給車尾的空間很小，後輪幾乎挨著車尾，因此保留了足夠大的車內空間，軸距2780mm就證實了這一點。車內完全不擁擠。前麥弗遜獨懸，後多連桿獨懸，除頂配外，都是前驅。仿皮的運動風格座椅，前排支援電動多向調節，唯一的遺憾是不支援腰靠調節，腰不好的車主需要自己備小枕頭墊著。車內自動空調，後座獨立出風口，整體來說舒適度有一定保證，寶馬這個級別，舒適度再差差不到哪裡去。

搭載1.5T或2.0T渦輪發動機，前者最大功率103KW，最大扭矩220N·m，而後者最大功率141KW，峰值扭矩280N·m，都是匹配7速溼式雙離合變速箱。需要注意的是1.5T是三缸機，如果介意的話，最好還是選擇上2.0T，4缸機型，調校也更出色，零百加速8.2秒。寶馬的發動機渦輪介入都很早，1.5T的1400轉開始達到最大扭矩轉速，2.0T的1350轉達到最大轉速，遲滯小，很有駕駛樂趣。

綜合來說：寶馬X1作為一臺入門級別的豪華SUV，雖然低配車型是3缸發動機，但在很多人更關注的點上做得令人無可挑剔。普通人買豪華車，首先肯定是奔著品牌去的，寶馬的品牌形象一直鞏固得很好，屬於金字招牌。外觀內飾從上到下都是一個款，下限很高，辨識度也很高，開出去有面子。雖然車身尺寸不大，只有4565mm，但大部分空間都留給了車內，軸距2780mm佔車長的60%，這個比例是SUV裡相當高的，因此車內很寬敞，並不擁擠。能做到顏值高，品牌硬，車內寬，一臺豪華SUV也就基本上能做到抓住消費者的心了。目前這臺車在一線城市達到7萬多的優惠幅度，非常吸引人。