北京現代近年的攻勢有些迅猛，接連發布了第四代TUCSON、第四代New SantaFe以及 ENCINO 昂希諾。為了進一步強化 SUV 家族矩陣，新一代 ix25 也將在本月底上市。新一代 ix25 在今年的上海車展已經亮相，此次換代在設計、智慧配置以及動力系統方面進行了全面革新。那麼，新一代 ix25 的具體表現如何呢？接著往下看 ……

快速了解北京現代 新一代 ix25裡外全面革新，幾乎找不到現款車型的模樣；採用現代家族最新的設計語言，與第四代New SantaFe頗為相似；搭載百度智慧網聯 3.0 系統以及 L2 級駕駛輔助；換裝 1.5L+CVT 動力總成，百公里油耗 5.3 升；網曝預售價 10.5 萬元起，10 月 30 日上市。

新一代 ix25 採用了現代家族最新的設計語言，相比於現款車型，有著顛覆性的改變。大嘴設計的前臉，可以說在諸多對手面前獨樹一幟。儘管目前大家對這種全新的設計語言的評價褒貶不一，相信隨著時間的推移，大家最終還是會接受的。

分體式 LED 大燈佈局很好地融入到車身線條中，看起來很有設計感。雖然新一代 ix25 看起來有點像小New SantaFe，但是每個車型的設計都獨一無二，各有不同。看起來彼此和諧統一，放在一起則是一個團隊，這樣的家族設計理念很有意思。

車身側面看，車頂採用了鍍鉻裝飾，打造成了雙色車身設計，這種設計在近年來非常流行，年輕消費者尤為喜歡。另外，17 英寸的輪胎，放在小型 SUV 身上顯得很飽滿，很巧妙地營造了一種運動的視覺效果。

遮住 logo 從尾部看，很難看出這是一款來自北京現代的車，這也再一次證明新一代 ix25 的變化是顛覆性的。分體式的尾燈與前燈組很好地呼應，中間黑色飾條只是中間部分可以點亮，即便這樣，夜晚的辨識度也會大大提高。

在車身尺寸方面，新一代 ix25 變得更長更寬，同時軸距也增加了 20mm，最終尺寸達到 4300×1790×1635mm，軸距 2610mm，這樣的車身尺寸在同級對手面前中規中矩。

進入新一代 ix25 的車內，說是採用中國神話鳳凰飛羽內飾設計風格，我看半天沒看出來。不過，最令我印象深刻的是超大豎立式中控大屏以及平底式方向盤，這與現款車型相比有了很大的改變。另外，中控及左右車門處運用了大量鍍鉻元素、鋼琴面板烤漆等進行裝飾，營造了充滿檔次的視覺效果。

新一代 ix25 的中控臺並不會像其他同級車型那樣充滿層次感，圓潤飽滿的設計後期清潔打理會方便很多，想要藏汙納垢有些難度，簡直是強迫症患者的福音。

懸浮式中控屏尺寸達到 10.4 英寸，支援觸控，功能上整合了與百度聯合開發的智慧網聯 3.0 系統，智慧互動功能和操作便利性比上一代產品有了大幅提升，對於追求智慧裝置應用體驗的年輕人來說會有非常大的吸引力。

不過，我對於這種高度整合的玩法一直以來都是抗拒的，尤其是像空調控制面板這種使用頻率較高的模組，高度整合反倒會使操作過程變得複雜。我一直覺得在盲操作方面，觸控式沒有實體旋鈕來的直接乾脆，可能這是使用習慣問題吧，相信隨著時間推移，會慢慢接受的。

配置方面，向來是韓系車的強項。在新一代 ix25 身上可以看到無匙啟動、全液晶儀表、全景天窗、手機無線充電、電子手剎、自動空調等深受國人喜愛的配置。

除此之外，前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助以及全速域範圍的自適應巡航，可實現 L2 級駕駛輔助，在能夠保證行駛安全的同時，還能減緩駕駛疲勞。

最有意思的配置應該是 BLE 藍芽鑰匙，這個功能在北京現代首次應用，它可實現通過手機藍芽與車輛配對連線，將手機變成車鑰匙。

而 BlueLink 功能可通過手機檢視周圍影像，確認車門、車窗是否關閉等，簡直是鎖車強迫症患者的必備良藥。不過，從現場體驗來看，系統反應稍慢，重新整理頻率很低，期待後期能夠進行優化，提升使用者體驗。

與現款車型相比，新一代 ix25 除了採用全新的設計以及配置智慧化的革新之外，最大的變化就是動力系統的革新。新一代 ix25 搭載了全新的 GammaII1.5L 發動機，配備 CVT 變速器，這套動力總成可以提供 115 馬力 /144 牛米的動力。

雖然輸出引數上與現款車型的 1.6L 發動機有一些出入，但這款全新的動力系統滿足國六排放的同時可使油耗進一步降低。其中，CVT 版本的車型，百公里油耗僅 5.3L，節油效果顯著。

說實話，我聽完新一代 ix25 車型介紹之後，尤其是換裝全新的 1.5L 動力，不管是排量還是輸出值均比現款車型有所減小，對動力表現持懷疑態度。而實際表現來看，擔心動力是否夠用實屬多餘。

這套 1.5L 動力的低扭來的很快，加上 CVT 變速器已經不再是傳統的鋼帶結構，換由鏈帶取代。這樣一來，動力的銜接變得更加緊緻，傳統 CVT 急速愛打滑的問題得到徹底解決。即便車上坐著 3 個成年男性以及一些攝影器材，走走停停依然很敏捷，這點值得表揚。

與上一代差異最明顯的地方，應該是行駛的動態表現。我此前參與了一場美日韓系的小型 SUV 橫評，其中現款 ix25 也作為代表參加了此次橫評，給我最直接的感覺是，現款 ix25 的動態行駛表現在對手面前有些差強人意，尤其是行駛質感，略顯單薄，對於一些顛簸碎震處理的稍欠火候。

好在新一代 ix25 的動態行駛表現已經完全顛覆現款車型，有了美德系車型那種厚重感，對顛簸路面的處理變得遊刃有餘，讓人覺得心裡有底，實屬難得。

編輯總結

我對新一代 ix25 設計、智慧配置以及動力表現還算是比較滿意的，相比與現款車型，除了名字之外，均有顛覆性的變化。但是一些細節方面，新一代 ix25 似乎有些急於求成了，比如手套箱開啟的阻尼、電動座椅調節、方向盤前後調節等一些花小錢就能獲得高度好評的細節與配置有所欠缺，如果後期能夠作相應調整，或許還能獲得更好的市場表現。

此前網曝新一代 ix25 的預售價為 10.5 萬起，據現場了解，新一代 ix25 將於 10 月 30 日在重慶工廠正式上市，最終定價會怎樣呢？能否擔起北京現代衝量的重任呢？讓我們拭目以待。