金九銀十的檔口，是傳統意義上我們所認為的汽車產品高銷量時期，也是人們出行頻率最高的一個檔口，但是因為受到缺芯的影響，各大車企的成績單似乎都沒有往年那麼好看。

但是對於沉寂已久的福特汽車來說，缺芯似乎並沒有影響到其在市場中的銷量表現，在剛剛過去的九月，福特汽車實現了銷量同比和環比的雙增長，達到了20707輛。截止9月份，福特在前三季度共完成了141520輛的成績，同比增長4.4%。

對於福特來說，這樣的銷量來之不易。

很多人會說，福特這樣的銷量跟幾年前相去甚遠，就好像是去年考試考了30分，今年考了50分，相比之前的成績來看，依然是不及格，但是大家不要忘了對於福特來說，經歷了這幾年的坎坷之後，終於回到了屬於自己的賽道。

沒有什麼能夠比一切回到正軌更能讓人興奮的。

目前長安福特旗下的主流車型都已經完成了換代，不少車型更是在市場中重新回到了主導地位，比如福特福睿斯，在9月份完成了4109輛的成績，同比增長41.2%，環比也有7.8%的增長幅度。

福睿斯作為經典的美系家用轎車，憑藉著出色的市場競爭力，在10萬元以內的市場中表現搶眼，豐富的主被動安全配置，前衛的內部科技配置，內部空間表現也足夠優秀，這都讓其在自身所處競爭區間內表現搶眼。

轎車方面，除了福睿斯之外還有老將蒙迪歐，雖然已經經過數年未做全面換代，但蒙迪歐的整體表現依然非常出色，或者說本身機械素質足夠優秀，經得起時間的考驗，在9月份完成了3835輛的成績，同比大增60.3%，單月銷量是2月份以來的新高。

除了轎車領域，長安福特在SUV領域也有著十分出色的貢獻，從比較入門的銳際，到中大型SUV探險者，其整體表現都有著令人刮目相看的表現。

銳際在9月份完成了3560輛的成績，同比增長7%，而環比則達到了19.2%，對於競爭激烈的緊湊級SUV市場而言，現如今的福特銳際的整體表現十分搶眼，相比日系SUV車型，其不僅在硬體配置方面有著碾壓的表現，採用2.0T+8AT的動力總成，誠意滿滿。

更是在車載互聯方面也有著不錯的市場潛力，目前長安福特旗下最新的車機系統均採用更加本土化的設計，從產品本身上來看，已經具備了躋身主流產品的實力。

作為中型SUV市場中的主力產品，福特銳界PLUS在9月份也完成了3265輛的成績，作為七座SUV市場中的常青藤，銳界這款車型擁有不錯的市場前景，尤其是在經過全新換代之後，整體的市場潛力更大。

外觀年輕化趨勢和內飾科技化顯著，都讓福特汽車在市場中表現出十分搶眼，關鍵是銳界PLUS的定價十分親民，在大多數品牌將七座SUV車型的定價放在30萬左右的時候，銳界依然處在22萬左右的市場行情中，這對七座SUV需求大的使用者來說無疑是個好訊息。

全新的內飾設計從銳界擺脫了原有的束縛，全新的車機系統也要比同級別的其他對手更有誠意，在這個說句實話可能會被網路暴力的年代，銳界PLUS能有這樣的實力我實在是不想遮遮掩掩的，捱打就捱打吧。

除了銳界PLUS之後，探險者作為一款中大型SUV，其在終端市場中也完成了2956輛的成績，相比8月份環比增加了41%，面對缺芯嚴重的汽車前端市場，福特似乎並沒有受到影響。

今年四季度，長安福特又推出了全新的EVOS，這款長得像一臺電動車的福特產品，在經過了數次曝光之後終於公佈了價格，最終預售價格落在了22.78萬—26.08萬之間，不論是從設計還是整體的市場呼聲來看，EVOS都像是一個爆款車型。

無論如何， 在經歷了一段時間的低迷之後，長安福特重新回到了人們的視野中，而且飽受三缸詬病的暢銷車也很有可能會在2022年初就換回四缸發動機，這樣一來對於長安福特來說，無疑能夠實現更高的銷量。