眾所周知國內合資中型車市場，日系車以經濟、省油的特點，贏得了消費者的一致好評，作為日系三強中的Accord、CAMRY、Teana，自然是不可缺席的車型，它們才是B級車的標杆，憑藉良好的品質、優質的口碑，使得這三款車型銷量十分可觀，壟斷了20萬級別的中型車市場。

首先是CAMRY換代，之後到Accord，再次到Teana，各自都走向了運動化路線，其中，第十代Accord的銷量較為突出，月均銷量超20000+輛，為響應國家最新標準排放，三款車型都推出了國六標準車型，第十代Accord的新車外觀設計雖然有些浮誇，卻非常符合年輕人的胃口，車頭兩側璀璨晶鑽的LED前大燈，是最吸引人的地方，獨特的方形設計，造型相當的動感。

第十代Accord官方指導價在16.98-25.98萬區間，優惠幅度大概在1.60萬左右，其中，混動車型是最值得關注的車型之一，因為售價比較親民，車身尺寸4893x1862x1449，軸距2830mm，曾有一段時間因矢速門事件，銷量出現了下滑的現象，廠商解決後，現已經恢復到接近巔峰時期的銷量了，可見國人是有多相信本田的品質。

動力方面，提供了燃油版、油電混動版車型，搭載1.5T 直列4缸 渦輪增壓發動機，劃分功率兩個版本，匹配CVT無級變速箱，低功率峰值扭矩230N.m，最大馬力177匹，高功率峰值扭矩260N.m，最大馬力194匹，油電混動搭載2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，總扭矩315N.m，最大馬力146匹，百公里油耗低至4.0L。

對於新款CAMRY，車身尺寸4885x1840x1455，軸距2825mm，官方指導價在17.98-27.98萬區間，推出了雙車戰略，提供了時尚版、運動版車型，外觀、內飾，以及配置方面都進行了一系列的升級，時尚版為主銷車型，符合大部分消費的審美要求，前臉採用了多條橫向鍍鉻材質裝飾整個中網進氣格柵，非常的年輕化。

內飾設計佈局是一大亮點，顛覆了豐田傳統的設計風格，採用了全新的設計風格，中控液晶屏設計比較新穎，加上多處採用了仿木材質裝飾，顯得比較的古典、豪華，包裹性也很出色，觸控到的幾乎都軟質材料，提升了乘坐的體驗感。

動力方面，同樣提供了燃油版、油電混動版車型，搭載2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，以及2.5L 直列4缸 自然吸氣發動機，2.0L由原來匹配的6AT變速箱，到現在匹配CVT無級變速箱，峰值扭矩210N.m，最大馬力178匹，2.5L燃油版匹配8AT變速箱，峰值扭矩250N.m，最大馬力209匹，2.5L油電混動版匹配E-CVT無級變速箱，峰值扭矩202N.m，最大馬力178匹，百公里油耗低至4.1L。

至於現款Teana，與前兩款車型相比，它是最後一個進行改款的車型，為迎合現代的設計風格，第九代Teana由成熟、穩重的外觀，一下子走向了運動化路線，車頭設計十分的尖銳，充滿了運動攻擊性，線條鋒利，前臉採用了全新的大U的Vmotion 2.0設計，整體造型既年輕又時尚。

官方指導價在17.98-26.98萬區間，優惠力度十分大，剛上市就直降2.20萬，車身尺寸4901x1850x1447，軸距2825mm，內部乘坐體驗感領先於同級別車型，非常舒適，真不愧是號稱“日產大沙發”。

動力方面，搭載2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，以及2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，2.0L車型峰值扭矩208N.m，最大馬力159匹，2.0T車型峰值扭矩380N.m，最大馬力252匹，傳動部分，統一匹配CVT無級變速箱，兩款發動機的全新一代Teana百公里綜合油耗分別為5.9L和6.6L，值得注意的是，2.0T發動機獲得了“十佳沃德”發動機稱號，同時，VC-Turbo可變壓縮比發動機，這臺發動機具有五大可變技術，分別是可變壓縮比、可變燃油噴射、可變燃燒迴圈、可變多路徑水冷和可變排量機油泵，有效地提升了燃油的經濟性。

綜合來說，Accord、CAMRY、Teana，三款銷量最好就是Accord了，你認為哪款更值得購買呢？請把你的想法評論下方，我們一起拭目以待，如果你想買車、了解車的請關注我，每天更新汽車資訊，為你帶來最新的的汽車資訊，讓你懂得更多新車資訊，最後祝大家買車順順利利，隨手點贊分享。