汽車行駛中如何判斷燒機油現象？

常見的發動機燒機油現象一般有以下三種：

1，啟動時排氣管冒藍煙，而當發動機工作一段時間後又恢復正常。這很可能是機油在車輛熄火後，進入燃燒室內，氣門導管與導管承孔密封不嚴，造成機油漏油，滲入燃燒室所至。

2，排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈衝藍煙，這可能是活塞與汽缸壁密封良好，但由於過度磨損或門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致。

3，排氣管冒藍煙，同時可看見從機油口冒出脈動藍煙。這可能是由於活塞缸壁的間隙過大，油塞環彈力小，抱死或對口、活塞環磨損使端隙或邊隙過大等，使機油燃燒後的廢氣進入曲軸箱而引起的。

機油消耗量增大的原因是什麼？

一般情況下，機油是在曲軸箱與氣缸蓋內這個相對密封的空間內迴圈工作，只要發動機工況正常，機油是不可能無故大量減少的。機油消耗量多通常與以下發動機故障有關：

1、發動機密封不良，機油漏到發動機外部；

2、氣門油封品質低劣或損壞，造成潤滑油下漏進入燃燒室被燒掉；

3、活塞環密封不良、對口、裝反、在環槽內卡死等，使機油由曲軸箱上竄進入燃燒室；

4、空氣濾清器阻塞，使曲軸箱廢氣迴圈管道吸力過大，使機油過多地從這個管道吸進燃燒室；

5、廢氣迴圈管道堵塞，造成曲軸箱壓力太大 ，進一步使機油在曲軸箱與燃燒室二腔壓力差的作用下竄入燃燒室；

6、發動機過熱、長時間高速運轉、或機油油位過高都會加劇機油的潑濺作用，使機油過多地竄入燃燒室中被燃燒。

因發動機磨損大而導致機油消耗時，使用粘度大的機油會比使用粘度小的機油消耗量小，這與它們的密封能力不同有關，而與機油本身的效能高低無關。

如何判斷髮動機機油消耗是否正常

汽車廠家規定的機油消耗一般為0.1L/100KM(或機油與燃油消耗比0.8/100)

正常消耗主要有以下三種途徑：

進、排氣門杆與氣門導管之間的間隙。微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。

活塞汽缸壁之間的間隙。活塞環在上行過程中將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。

曲軸高速旋轉過程中濺起的霧狀機油液滴通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。

為什麼發動機內會產生大量的油泥？

發動機內過多油泥的產生表面上是機油的問題，但實際上它是發動機狀況不良的綜合體現，通常存在以下故障：

1、燃燒生成的雜質過多：

燃油酸值過高或含硫量、膠質過高，會加速機油氧化變質；

燃燒狀況不良，生成較多積碳，菸灰。

2、發動機長期保養不良：

長期使用低檔的機油；

換油期過長；

沒定期更換機油濾清器或使用劣質機油濾；

3、汽車執行條件：

汽車長期作開開停停的低速行駛，發動機工作溫度較低，極易形成低溫油泥；路狀不佳沙塵較多，易使機油受到汙染而形成油泥；

4、發動機機械故障：

活塞環磨損或氣門油封等損壞，使燃燒室的高溫氣體過多地與機油相接觸，加速機油氧化；曲軸箱通風裝置故障，燃燒後進入曲軸的吹漏氣不能及時排走，也容易導致機油變質；

使用效能等級高的機油，具有良好的氧化穩定性和清淨分散性，可在一定程度上抑制油泥的形成。