成都車展上官方正式釋出了量產版榮威iMAX8的外觀，與此同時我們也獲得了尚屬保密的內飾部分實拍圖，以及量產車的引數資訊。不愧是運作了別克GL8和福斯威然的參與者，打造的MPV在顏值方面的確相當線上，定妝版榮威iMAX8一出，頓時就吸粉無數。

量產版完全延續了前期iM8 Concept概念車的大嘴設計風格，格柵面積毫不遜色，同樣的黑化鱗片狀網格。量產版頂部新增內嵌貫穿LED燈帶和鍍鉻飾條的寬幅黑色飾板。全LED光源的大燈極為扁平，並採用運動風格的黑化邊框和底殼設計。前槓兩側的大尺寸輔助進氣口也極為霸氣，前脣下部還有寬幅電鍍邊框前鏟。此外還有一款更趨穩重、商務氣息更濃的前臉版本也在同步路測。寬幅鍍鉻邊框和鏤空鍍鉻橫條的裝飾，顯得格柵尺寸略有縮小，兩側進氣口裝飾網格也有所收斂，並增加扁平條形前霧燈配置。

量產版車身離地間隙明顯提高，畢竟概念版的低趴改裝範兒不適合日常使用。此外輪轂也縮小到18寸規格，搭配225/55R18輪胎。後排滑門導軌隱藏在後舷窗玻璃下方，D柱邊緣是寬幅金屬邊框裝飾，另可選裝黑色車頂的雙色車身，並有前後雙天窗的高配版本。車尾牌照框上方鍍鉻飾條一直嵌入兩側尾燈組，燈殼設計相當立體，並且光導燈帶也是設計感十足。後槓下部也有貫穿鍍鉻飾條，以及運動風格的仿格柵和兩側豎條導氣槽裝飾。

內飾採用12.3寸的全液晶儀表，和12.3寸懸浮屏多媒體系統，配裝RX5 MAX同款多功能方向盤。懸浮式結構中控臺是MPV常見設計，集成了電子檔杆，電子手剎，自動駐車等按鍵，空調系統也是便於盲操的實體按鍵設計，下方還有一個寸不小的儲物槽空間。

前排座位帶有摺疊扶手，下方是一個帶有拉簾蓋板的大尺寸儲物盒。採用2+2+3的七座佈局，第二排沙發座椅帶配置雙側摺疊扶手和電動腿託，整合在靠背上的安全帶要比威然的C柱佈局更為合理，無論是座椅前後移動和躺臥都不影響使用舒適度。第三排配置有三個獨立可調頭枕，應該可以翻折收納於地板內，備胎則是採用底盤下置佈局。

不同於之前榮威RX5 MAX的20L4E型號2.0T發動機，iMAX8搭載了一臺20A4E型號的全新2.0T機型，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。真正的軟肋是其後備箱空間，對比別克GL8就能發現，榮威iMAX8的軸距和車身長度分別短了88mm和222mm，這正是七座使用狀態下，一個合理後備箱儲物空間的需求，同時也能在一定程度上提升追尾碰撞的安全性。

其實同樣的問題也存在於傳祺GM8，兩者軸距同為3000mm，車身長度同樣偏短，尾箱侷促問題同樣突出。GM8近期又申報一款全新大嘴格柵版本，累計下來已達四款不同前臉，並且可能會更名傳祺M8。動力輸出方面，GM8的2.0T發動機峰值引數更高，但綜合油耗和榮威iMAX8旗鼓相當。而別克GL8搭載了可變汽缸技術的2.0T發動機，因此綜合油耗明顯更低一些。