造成這種現象的原因是什麼呢？個人覺得日產的車型大多不夠運動，設計也不夠拔尖，使用者群體年齡偏大，因此在年輕人為主的社群討論度不足。不過能夠在國內每年賣出百萬輛，Sylphy甚至賣到去年國內轎車銷量冠軍，日產還是有一些獨到之處的。

X-Trail Qashqai Sylphy構成了日產銷量的“三駕馬車”，這三款車基本上不論颳風下雨基本都是穩定保持在同級別銷量前三，保證日產銷量不至於掉隊。

X-Trail，世界上銷量最高的SUV，這車是標準的緊湊型SUV，空間大，底盤高，通過性好，有一定的工具車屬性。配的兩款發動機有一點落伍了，不過勝在效能穩定。X-Trail就屬於那種不動聲默默一個月賣1w5的車型，Tiguan燒死老總的時候，它在默默賣車，CRV機油增多的時候，它也在默默賣車，以至於這麼多年，大家似乎都已經習慣它在銷量榜前列了。後續據說X-Trail要上1.5T車型了，不知道對日產來說是福還是禍，未可知。

Qashqai，入門緊湊型SUV，主打的確實小型SUV市場，與X-Trail同平臺開發，在它的競爭級別算是降維打擊。空間不錯，濾震 通過性各方面表現都很好，而且相當節油，嚴格意義上講在它這個級別它其實沒有絕對的競品的，貌似是歐洲銷量最高的小SUV？要知道日系車能夠在歐洲吃得開的是很少的。

Sylphy，有家轎之王的稱號，是Lavida和COROLLA的老對手，以前還有Excelle，可惜這哥們玩命上三缸機，現已骨折退出一線爭奪。1.6L的老發動機和CVT變速箱最適合它了，省油，溫吞，沒有駕駛驚喜，也沒什麼毛病。

這三款車屬於很典型的日產車，除了省油之外，還是著名的沙發廠代表車型，當然中國人最早關於沙發的印象其實是來源於老藍鳥和老Teana。要做到沙發廠需要做到如下幾點，空間大，沙發軟，外加調教偏軟，整體舒適性調教，這也導致開起來更沒有驚喜。不過能做到同級空間一流 並且變態省油坐著還舒服，這不正是人們對汽車最初衷的要求麼？

日產還控股世界上最大的變速箱廠家之一，加特可變速箱，也是世界上最大的CVT生產商，年供貨量在400萬以上，這也是日產全線押寶CVT的重要原因。

日產也會造370z gtr 這種跑車，在小圈子裡有一定的影響力，也會造patrol這樣的全尺寸SUV，皮卡 mpv也會造，涉及到皮實耐用的工具車型日產都挺擅長的。

總體而言這是個比較全面的品牌，並不只是省油這麼簡單。只是使用者群體據調查以35歲以上的中年人為主，這些人上網不多。