以說，哈弗H6已經潛移默化的，成為了目前中國產SUV的行業“標杆”，是目前唯一一款能夠力纜狂瀾的中國產SUV。然而雖為中國產SUV行業“標杆”沒有錯，但是與之相比的其它中國產SUV，倒也不在少數，例如博越、傳祺GS4、長安CS75、寶駿530、寶駿RS5、榮威RX5等車型，都是目前哈弗H6的競爭對手，同時也是目前銷量實力不俗的中國產SUV，而且在各方面都不弱於哈弗H6。

而現在，身為寶駿汽車第二款緊湊型SUV，同時也是寶駿560的“替代品”，現在更新換代後，全球車”全新寶駿530正式上市！

外觀方面，新車的前臉可以說是全新寶駿530變化最直接的地方，整個前臉加入的是最新家族設計理念，曾經那個霸氣的六邊形進氣格柵，現在變得更加內斂委婉，雖有高位日行燈輔助，但依舊沒有曾經那麼犀利。而且大燈的輪廓，也不再是曾經那副霸氣的模樣，整個輪廓收斂很多，看上去年輕了一點。

與前臉相比，新車的尾部沒有啥太大的變化！貝殼式尾門配合戰鬥機式的尾翼，能夠形成一定的可觀度。而且排氣管周圍的後包圍護板，顯得更加厚重。據作者本人據距離接觸，整個尾部給我的直接感受就是大，而且有點拖沓的感覺。

還有美中不足的應該就是“萬年不變”的單邊單出排氣管，對於寶駿汽車而言，要麼採用隱藏式排氣管，要麼採用單邊單出排氣管，這個有點跟不上同級別車型的步伐，像哈弗H6、博越、長安CS75，這些車型基本都採用雙排氣管設計，在視覺效果方面好看不少，而且也有助於提升整車的檔次。

車身側面還是保留了原有的整體設計，這種保留原有設計的手法，在於能夠降低成本，同時也能夠保留消費者對原車的印象。而且曾經剛推出之時，寶駿汽車官方宣稱的“平行動態”式設計，也是首次出現在寶駿530身上，所以能夠保留這一設計並沒有好奇怪的。

再者從整體上而言，整個車是側面也並非不入眼，顏值方面還是蠻高的。而且加上全新的輪轂造型，整車營造出來的商務氣息很充足的，但也少了一些動感的氣息。

而從作者接觸來看，如果只是論外觀的話，那麼白色和黑色，兩種顏色在現實當中要比其餘顏色的車身，看上去協調性更高也更加大氣。為什麼這麼說呢？因為新車的輪轂尺寸依舊中規中矩，有點像“小腳大身材”的感覺。

內飾座艙相比現款來說，更加直接年輕大氣，但沒有現款的時尚。10.4英寸的液晶屏，是全新寶駿530帶來的最大改變，我們都知道歷代的寶駿汽車，都是採用懸浮式小尺寸液晶屏設計。

這款液晶屏的功能特點，主要體現在能夠實現聲控車機、遠端操控、線上娛樂，此外也集合了AI智慧語音系統，有助於快速識別車主發出的指令。而且液晶儀表，也是一大新車看點之一，唯一感受就是在檔次上提升不少。

不過，不知道是不是隻有作者覺得這樣的中控設計，似乎有點不怎麼上檔次，而且總感覺有點怪怪的。反正作者覺得，寶駿530其實哪哪都好，就是有點毀在內飾的手上。

車身尺寸方面，全新寶駿530的長寬高依次分別是4695/1835/1750mm，相比現款4655/1835/1760mm來說，車身長度增加了40mm。而且座椅佈局，也是採用全面佈局，分別加入了5座、6座、7座三種風格座椅佈局，其中6座佈局算是該車的一大“王牌”。

此外後備廂的地板屬於全平的設計，加上第二三排座椅，據支援按比例放倒，而且放倒之後得到的空間，同樣能夠實現全平，給載物帶來更大的便利。

而且從曾經寶駿530的整體實力來看，截止至今年8月份，累計銷量達到53661臺，算是一款寶駿汽車旗下的中國產好車。

更重要的還是作為一款“全球車”，除了國內的外，在印尼、印度、南美/泰國，均採用換標的方式進軍海外汽車市場。而換上的車標，分別是五菱標、雪佛蘭標、MG標，對待相應的國家，則是印尼、印度、南美/泰國。

此外作為今天正式上市的車型，全新寶駿530的價格區間在7.78萬起，延續了寶駿汽車一貫的親民作風！不過價格親民，卻不代表真實實力就突出，這是目前最為現實的一個現象。

最簡單的例子，便是很多比哈弗H6價格低的中國產SUV，現在都沒有任何一款中國產SUV，能夠撼動哈弗H6的地位，所以說價格並不是決定實力的唯一方式，唯有口碑、印象、品質，才是決定的因素。

底盤方面，全新寶駿530全系均採用扭力樑式非獨立後懸掛，同時備胎也安裝在車底部。

動力方面，搭載的是1.5T發動機，最大支援動力是147馬力，同時匹配的是6擋手動、CVT無級變速箱。

綜合上述，價格依舊是全新寶駿530的一大優勢所在，而且上市之後，能夠贏得國人青睞的原因有三，一是空間大，座椅佈局靈活；二是6座加入，同級僅有；三是價格親民，配置豐富。