生活的壓力，迫使我們不得不上班工作，而擁堵的城市公交，似乎不能提升生活的品質。就汽車而言，除本身的售價外，使用成本無疑也是每位車主需要關注的地方。而本期介紹的主角車型，不僅持有每公里不到1毛錢的經濟費用，還有著不足8萬的實惠售價(補貼後)。而這樣的經濟成本，或許作為上下班代步，真是的"絕配"。那麼出自長城家族的尤拉R1，憑藉超高的車身顏值，搭載"女神版"車型，我想作為新時代上班用車，最為合適不過。

對於尤拉R1的認識，肯定離不開可愛、乖萌、復古等詞彙。而這位純電動的新能源車型，顛覆以往常規的燃油車設計，頗得女士車迷喜愛，而且有別於常規的"可愛"車型，像New Beetle、迷你等，尤拉R1在經濟性上要出色的多，畢竟電池作為動力源；結合當下的市場電價，每公里不足1毛的使用成本，無疑作為上班代步，接娃買菜最為合適不過。當然，超高的車身顏值，在復古的圓形大燈、雙色的車身、圓潤的線條襯托下，非常討喜。

在車身設計造型上，大量使用圓角設計，以此滿足它可愛的車身造型。其中，前臉部分採用電動車貫用的封閉式中網設計，而以往中網位置被一塊矩形飾板代替，其圓形的復古大燈便坐落在兩側，以及充電介面也矗立在上。總之，稍顯方正的車頭凸顯出呆萌的個性本質，具有一定的辨識度，很像小時候擺弄的玩具車。

定位於微型車的尤拉R1，和同級奇瑞eQ1、芝麻、知豆D3一樣，有著平分秋色的車身尺寸。尤拉R1長寬高分別為：3495mm*1660mm*1560mm，和2475mm的軸距。5門4座的車身結構，較之兩門的賓士smart要更加實用。當然，實用的車身結構，還得有著好看的皮囊。顏值上，鏤空的16英寸輪轂，盡力靠向車廂四角位置，盡力獲得更佳空間。細節上，藍白雙色設計，使得尤拉R1更具時尚質感，倒是和黑白相間的國寶有著幾分神似。另外，上窄下寬的車尾結合圓角的方形尾燈，給人憨厚的既視感，絲毫不比圓潤且可愛的熊貓差。

內飾部分，較為簡潔的中控臺，大量的物理按鍵被9英寸多媒體屏替代。三幅式方向盤依舊有著多功能按鍵，並且稍細的方向盤也非常符合女士車迷，只是對於男士使用者而言，可能有些單薄。另外，可能出於成本角度，中控臺大面積採用硬質塑料，影響了一定的檔次，稍顯廉價。不過，值得一提的是，兩個圓圓的儀表盤，像極了卡通人物"小黃人"的眼睛，再次為可愛的車身增添了一絲俏皮氣息。

來到後排，很遺憾後車窗採用了前幾年負壓換氣車窗，不能向下開啟，實用和檔次大打折扣。但好在整車的儲物空間沒有因為微型車的尺寸，而被大大閹割。得益於車輪靠向車身四角設計，後排擁有不錯的乘坐空間，當然也不能和更大尺寸的緊湊型車對比。身高173cm的模特前後排能獲得1拳以上和2指的頭部空間，後排空間能擁有2拳左右的餘量，還是相當不錯。

配置上，安裝在中控臺上的9英寸觸控式螢幕，內建空調操控系統，並且可支援收音機、線上音樂、車輛資訊設定。搭載的車機系統，可滿足藍芽、手機互聯、語音識別控制系統，以及車聯網功能，可謂是麻雀雖小五臟俱全。另外，輔助駕駛方面，像前後駐車雷達、倒車影像、以及駕駛模式切換和上坡輔助功能，一定程度上降低了車輛操控難度，尤其對於新手車迷幫助較大。

動力上，尤拉R1全系採用一臺35kW的前置單電機，可輸出125N·m的車身動力，雖沒有太充足的動力儲備，但對於上下班代步，日常買菜接娃還是能夠滿足；何況還有33kWh三元鋰電池的加持，可獲得351km的續航里程，對於微型車的它，表現十分優秀，並且結合每公里不到1毛的經濟成本，是上班代步的不二之選。

結語：高配車型售價不到8萬的尤拉R1，提供三種車型可供使用者選擇，其中"女神版"車型，整體的綜合能力無疑非常符合上下班代步；日常買菜接娃，其每公里不到1毛的用車成本，作為城市代步用車而言，可以說是非常划算。結合其獨具特色的外觀造型，無疑相當契合"女神"的氣質，因此在筆者看來，上下班開它也就極為合適了。