以往，我們聊到豪華品牌的入門車型，多數消費者第一印象是廉價，畢竟它們是整個品牌售價最低，所以配置、動力都無法保證，但是隨著市場競爭激烈，更大豪華品牌為了進一步拉攏年輕消費者，反而出現了一種入門車型更有誠意的現象，比如剛換代不久的Q3，或者是今天的主角——賓士全新一代GLA。在成都車展前夕的賓士之夜，北京賓士宣佈全新一代GLA家族正式上市，新車先期僅提供一款車型，官方指導價30.38萬元，搭載1.3T高功率發動機，而未來也會提供低功率以及2.0T動力。

如果從價格來看，其實賓士全新一代GLA要比此前老款貴了不少，而關鍵問題在於它排量下降了不少，從1.6T變成1.3T，雖說具體引數沒有什麼區別，都還是250N·m的扭矩，依舊匹配7擋雙離合變速箱，可是聽起來可就有著明顯的不同，排量越高它後期加速能力自然越強，所以在效能上，所謂的GLA 200百公里加速官方成績9秒，但此前1.6T僅為8.5秒，更關鍵的問題是，老款GLA在30萬總有的預算，已經可以考慮2.0T低功率。所以這次賓士再次被吐槽，此前GLB搭載1.3T動力賣出30多萬的高價還沒結束，GLA又搞這麼一出。

關於動力的問題，我們先簡單和各位介紹一下，接著來看一下設計，畢竟這是此次GLA車型換代的重點，也是亮點所在，如果可以通過設計打動部分年輕消費者，那麼它還是會有不錯銷量，畢竟有GLB這個前車之鑑。但要我們對設計的解讀來看，只能說這一代GLA就是加高版的A級，可能是設計師偷懶，所以前臉造型幾乎沒有新鮮感，線條上雖說更顯肌肉感，但相似度實在太高，寬幅帶有鏤空樣式的中網在全新GLA上還有些突兀，所以後期更換AMG樣式的中網或許效果更棒。不過兩側LED大燈組造型還不錯，LED日行燈還採用分體式設計。

尺寸來看，這次換代升級也並不算明顯，尤其是車長還縮減一些，4417*1834*1610mm的長寬高和2729mm軸距，如果對比上一代車型，那這一代就是更注重實際乘坐體驗，畢竟寬度和高度明顯增加，相比BMWX2等車型確實更顯實用性。而尺寸的升級也帶來側身視覺效果的不同，比如車頂更飽滿一些，而且此次釋出的車型採用了18寸雙色鋁合金輪圈，算是基本符合它的定位。而尾部設計亮點不多，尤其是雙環形的LED尾燈組，也是賓士目前常用的設計手法，夜晚和GLB有些難以區分，但雙出排氣很逼真，所以看上去也比較運動。

不過內飾部分的升級確實讓人無法拒絕，我相信這也是多數消費者選擇賓士的原因之一，GLB銷量出色也多半是這個原因。賓士目前最新的雙聯屏設計沒有缺少，實景導航以及COMAND控制元件等配置也有出現，包括中控臺基本都是軟性材質包裹，觸感和視覺效果都非常出色，至於方向盤造型，和GLB還是保持了高度一致，當然氛圍燈也是如此，相信夜晚會更加迷人。不過相比它的科技配置，我們更關心它尺寸升級帶來的乘坐體驗如何，首先仿皮座椅的應用有些遺憾，偏硬讓人很不舒服，但後排空間確實提升不少，四口之家也能坐下。

最後則是動力體驗，163馬力和250N·m的引數開頭就介紹過了，沒有四驅自然也是情理之中，百公里加速實測結果也在9秒左右，雖說比起此前1.6T差不多少，甚至低速狀態下起步更輕快，可是發動機的聲音相比以往更大了，包括高速下的風噪，如果不選裝柏林之聲，那乘坐體驗還不如奧迪Q3出色。而且別忘了，Q3同價位已經可以選擇2.0T低功率，並配備四驅，效能自然是更出色。所以這一代GLA，只剩下了比較出色的豪華感和科技感，和運動的關係確實不大，再說價格還如此昂貴，打動年輕消費者恐怕困難。

總結：但是賓士GLA可能並不擔心自己的銷量，畢竟賓士現在品牌影響力非常恐怖，有了更豪華的設計之後，就像A級和GLB車型，對比同級競品或許產品力一般，可銷量穩步提升，不愁賣才是關鍵，也是賓士現在不斷採用小排量的原因，但你覺得這是好是壞呢？