目前當地警方正在調查這起交通事故。Uber官方表示，已經暫停自動駕駛路測內容。

逝者已去，只有自動駕駛問題大家還在打嘴炮，那麼自動駕駛安全麼？自動駕駛是漸行漸遠還是前途未卜呢?

我們也先了解一下自動駕駛。為了方便的區分和定義自動駕駛技術，自動駕駛的分級就成重中之重。目前全球汽車行業有兩個分級制度，分別是美國高速公路安全管理局NHTSA和國際自動化工程師學會SAE提出的，普遍公認的自動駕駛等級標準是SAEJ3016最新版更新於2016年9月。

自動駕駛分為5個等級送上一張圖：

簡單的分析白話一下就是：

0級：無自動駕駛，全由老司機帶領，頂多就是類似輔助安全配置。

1級：無自動駕駛，只能幫你加速，減速，只能任選一種，出了事，老司機負擔。

2級：無自動駕駛，剎車，油門都能幫你辦，但是路是老司機自己選，自動駕駛是路盲，不知道路況。

3級：能自動駕駛，能幫你開車，緊急情況能招呼老司機，提醒過後，老司機抗。

4級：能自動駕駛，我能開車，完全掌握路況，緊急情況能處理，保你小命。

5級：全自動駕駛，老司機你就別開車了，你那技術忽悠妹紙可以，老司機稱號易主。

從圖片中我們就可以看出，最關鍵的變化在於2級升級3級，從3級開始自動駕駛就可以真正的為人類負擔駕駛功能。目前宣佈能夠達到3級自動駕駛的汽車，只有一輛奧迪A8。即便是眾所周知的特斯拉依然也是2級。

目前來說自動駕駛並不具備安全性，依然停留在1級，勉強2級，而且目前的自動駕駛受制依然很多，很多問題都需要解決。比如攝像頭，從一個騎友的角度來說，哪怕是風和日麗，Sunny和煦的大晴天，頭盔攝像頭經過背陰山區路段，依然會起霧。早上擦洗好的攝像頭，晚上回家就全是灰，完全不能看了，講真自動駕駛離我們依然很遠。即便是若干年後最終的產品出來，也需要我們消費者認可。

自動駕駛更像是一場變革，這固然是一個悲劇，也是一個遺憾，但是變革的路上，總有意外。

自動駕駛是漸行漸遠還是如電影十月圍城裡孫中山先生所說“欲求文明之幸福，不得不經文明之痛苦”一般探索前進。對此您怎麼看？