吉利首款皮卡曝光，個性十足，網友：還看啥長城炮？

擁有一輛皮卡是很多男生心中的夢想，駕駛感好，效能強勁，像豐田、福特等品牌車型下的皮卡車型非常受大家歡迎，經常被用來越野或者探險。中間有一段時間皮卡車型因為車型龐大，在一些地區被禁止了，直到16年才解禁。解禁之後，人們對皮卡車的購買度和熱愛度都大有提升。畢竟皮卡的實用性還是挺強的，除了可以用來越野之外，在平時的日常生活中還可以拉很多東西。國內的自主品牌車企都紛紛想要研究製造出皮卡車型，吉利車企在不斷努力下，迎來了首款皮卡。對於一家從來沒有皮卡製造經驗的車企來說，首次製造總存在不是特別完美的地方。吉利首款皮卡——遠端FX，外觀個性十足，網友直呼還看什麼長城炮呢？

世界上第一款皮卡車，是由福特發明的T型車將車廂改裝成了貨倉，後來人們覺得這樣的改造給生活帶來了許多方便，然後這樣的車型就開始了量產，當時的售價很低，才賣281美元。

1925年，福特發明了T型車，並且將T型車的車箱改成了貨倉，這就是世界上第一款皮卡車。福特發明了流水線作業，當時的售價非常低，首款皮卡的售價僅賣281美元。後來經過不斷的改進，在1948年，福特又設計出來F系皮卡，這次一發不可收拾，一下就出來了8款車型，都是以英文加數字命名，從F1一直到F8，數字越大的車說明效能越強勁。這時皮卡的定義初具成型，皮卡的第二個發展階段是在20世紀40年代末，這個時期美國的皮卡市場開始逐漸繁榮興起，除了福特這個品牌一直在生產皮卡以外，美國開始研究製造新的車型，另外，日本這個國家也發現了美中國人們對皮卡的喜愛之情，把自己製造的豐田汽車市場瞄準美國，美國開始慢出現了豐田皮卡。中中國人們看到了皮卡車型的實用性，但又不想進口國外的汽車，立志要打造出國民品牌的皮卡。終於在1986年，生產出了第一款具有自主智慧財產權的中興皮卡，後來得到了廣泛的應用。

人們總是會在好的基礎上追求更好，對現有的皮卡動力配置等方面要求更高，然後有了更大的改進，在之前簡陋的內飾上也變得更加舒適，外觀體積進一步擴大，使車內空間更加廣闊。

在後來的汽車發展史中，由於國外的一些合資品牌生產的皮卡效能優越，所以中國自主品牌也就沒有花很大的精力去製造皮卡，更多的是生產其他車型的車輛，自主皮卡車型還是比較少。自從長城炮上市以來，在國內外皮卡界都受到了很高的關注，這款基於全新P71平臺打造的長城炮，比其他高階的車型更具舒適性和安全性，是國內首款配有多連桿獨立懸掛的皮卡車型。長城炮出來以後，總給人一種自主皮卡品牌將要發生顛覆式改變的感覺。

果不其然，其他車企看到長城炮成功上市以後都按耐不住自己想造皮卡的心了，都在皮卡的邊緣躍躍欲試。吉利也是如此，最近終於曝光了旗下首款皮卡車型遠端FX的申請圖。外觀方面，車身的前面部分看起來和同品牌的吉利博越PRO有些相似，採用不規則豎條型進氣格柵，兩個有點像平行四邊形的大燈，用的是遠近一體式的LED燈光，和進氣格柵分開沒有連線在一塊顯得更加立體。車身線條從後視鏡位置貫穿到車尾，十分硬朗。很明顯可以看出，這款新車又換車標了，用的不是吉利以前的車標，而是以遠端FX為定義的車標，足以體現車出吉利以後說不定會繼續研發更多類似的皮卡車型，另一方面，考慮到有一部分消費者不喜歡以前的車標，所以換個車標能夠吸引更多的消費者。外觀很多地方都和博越的PRO相似，懸浮式車頂和輪轂的大概樣式都延續了這款車的風格。尾部的設計沒有什麼突出的特點，比較福斯化，寬厚的尾燈加上整個臀部包圍設計，從後面看這款車給人一種結實緊湊感。想必有很多朋友都關心整車的具體尺寸，據了解，車身的長寬高分別為4905mm、1831mm、1713mm，軸距為2760mm，和博越保持一致，後面貨箱的長寬高為1125mm、1230mm、460mm，看來不管是車內空間還是貨箱空間都還挺大的。

有人吐槽說，看了整個外觀以後，有點不太像皮卡的感覺，沒有那種霸氣感，尚未模仿到位吧。看起來像是一輛SUV車型，然後通過稍微的改變加長車身以後強行把貨箱加在上面。和最近很多的長城炮相比，還是存在很大的差距。畢竟長城汽車生產製造皮卡的經驗比吉利豐富，技術也相對成熟。

至於內飾方面，目前官方還未進行公佈，但是作為首款皮卡車型，應該沒有轎車的內飾精緻，為了達到操作簡單，耐用的目的，會比較的簡陋。

動力方面，搭載和博越PRO一樣的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛每米，讓人興奮的是，這款車的排量達到了國六的排放標準，這一點就不必擔心了，預計油耗為百公里8.5L。

儘管新車出來評論什麼的都有，一款新產品上市以後能不能在市場上熱銷，最終還是看其產品的真正實力，只有實力足夠強大，才能在市場上穩住腳跟。一款產品不可能讓所有人都滿意，但是總有善於發現其閃光點的消費者購買。你看吉利出來的這款遠端FX皮卡有什麼樣的直觀感受呢？歡迎來評論區交流。