金九銀十又是購車的旺季，15萬級別的SUV車型可以說是目前市場中競爭最激烈的。而在15萬落地的SUV中，大家耳熟能詳的車型一共就那麼幾款，像哈弗H6，吉利博越，榮威RX5等。但同樣是15萬落地，瑞虎8的銷量卻一直少的可憐，這究竟是為什麼呢？瑞虎8，想說愛你不容易。

奇瑞在自主品牌中算是老大哥了，他開始造車的時候，榮威和吉利還在玩泥巴。而且奇瑞的發動機和底盤的調教在自主品牌中更是出了名的。全新的瑞虎8終於換上了眾人期待的首款完全自主智慧財產權的1.6TGDI發動機。是的，完全自主智慧財產權這幾個字寫起來容易，但做起來的難度是幾代汽車人的付出。

這臺發動機最大功率145kW，峰值扭矩290N•m。單從賬面資料上來說，這樣的動力在同級中可以說已經是非常亮眼的。與之匹配格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱。這一點更是能夠看出來奇瑞的用心，要知道，同級很多車型使用的是乾式雙離合變速箱，而且這臺溼式雙離合在調校上除了在起步的那一剎那會有一絲絲的震顫外，其他時候幾忽不會讓你感覺到雙離合變速箱常見的粘滯感和讓人不爽的頓挫感。另外，變速箱升降擋非常的痛快，能夠非常聰明的理解駕駛者的意圖。如果用10分滿分來打分的話，我覺得這臺變速箱可以得到9分。

再說回這臺1.6T的發動機。同級車型中，像H6，RX5等都較多的使1.5T發動機。而且或多或少的存在起步肉的情況。而且新瑞虎8在動力的輸出上，這臺1.6T給你的感覺完全比其他車型優秀，絕非只是賬面引數那麼漂亮，起步沒有一絲吃力的感覺。一旦上路，這臺發動機會讓你感覺非常的跟腳，響應非常的靈敏。即使在經濟模式下高速超車也不會讓你沒有信心，後段的動力儲備可以說非常的足。運動模式下就更不用說了，單從發動機和變速箱的表現上，足以吊打博越和H6。

與發動機和變速箱的出色表現相比，新瑞虎8的底盤調校就顯的不那麼盡如人意了。雖然懸掛的支撐性不錯，但當過坑窪路面時車身有明顯的晃動，而且底盤的噪音稍有些明顯。這一點是讓人很理解不了的，畢竟底盤的調校向來都是奇瑞的長處。

外觀內飾方面

奇瑞把BMW的設計師挖過來操刀新瑞虎8的設計。雖然就我個人而言不覺得多漂亮，但不得不說虎踞式的前臉辨識度非常高。貫穿式的尾燈也算是當下的潮流，美醜就不多評論了，仁者見仁吧。

至於內飾方面就一定會讓你眼前一亮了，空間在同級中絕對是前排的，中控終於富有層次又充滿了科技和時尚了，大面積的軟質材料更是隨手可見。唯一讓人覺得彆扭的就是那個流行卻像極了領克的電子擋把。而在科技配置上，別人有的他都有，別人沒有的他也有。自動頭燈，自動雨刷，自適應巡航，座椅加熱等等都有出現，可謂誠意滿滿。

說了這麼多新瑞虎8怎樣的好，但為什麼就叫好不叫座呢？原因很簡單，高層管理混亂。奇瑞發展了這麼多年，底子足夠的好，但這麼多年自主品牌都在飛速成長，而奇瑞卻一直在原地踏步甚至在退步。現在奇瑞的管理亂到讓覺得找不到方向，渠道的管理宣傳也跟不上，陳舊的裝置，差勁的服務都是奇瑞應該注意的點。別人都已經起飛了，你還睡眼惺忪。這些種種都是瑞虎8賣不好的原因。

建立起一個品牌不容易，但毀掉他卻簡單的不能再簡單，再強的能力如果一直原地踏步也終將被超躍。說回瑞虎8，市場就那麼大，與其他對手還是存在差距，要麼迎頭趕上，要麼原地不前，瑞虎8還有很長的路要走。如果你僅僅想買一臺實用又好開的緊湊級SUV，那新瑞虎8是個不錯的選擇。至少同級不輸其他對手，甚至很多表現上超過了對手。如果你很在意思品牌的現狀，很在意售後服務，很在意中古車的保值率，那新瑞虎8可能並不是最理想的選擇。