SUV的氣焰在國內市場正盛，特別是年輕群體，在駕駛這種車型時，能夠感受到十足的速度感，再加上還有外形設計方面的出眾表現，總是能夠讓消費者從它們的身上看出一種難以拒絕的年輕化氣息。當然如果是收入比較高一點的群體，在購車時還能在外形、實用性之外，追求更多的享受。作為一位年收入在15萬的年輕人，張先生就看中了銳際，23.2萬入手2020款EcoBoost245四驅嘉享版，算起來到現在已經開了四個月。

這車2020款是去年12月份上市的車型，因此在外形設計和一些細節上都十分時尚，在駕駛中確實對銳際有著很大的好感，總結一下對於這款車比較滿意的點有四處。首先就是車型比較安全，之前開過家裡的FOCUS，感覺兩車的安全性都讓人放心，出現剮蹭磕碰，還有小事故時，車沒有大問題，銳際的各種主被動安全配置，更是讓人省心。

再者就是車的動力充沛，2.0T 248馬力加上393峰扭，完全不會感覺到起步肉、超車困難等問題，反而會感受到車型的強勁動力感，和同級別車型對比的話，也很少有能夠超越它的。第三點就是感覺它變速箱很平順，8擋自動方便快捷，反饋還很不錯，多數情況下不需要降檔就能實現很快的加速，一千多轉速時就已經能提供很快的線性提速體驗，最後就是底盤調教得不錯，穩定有韌性，過彎時有不錯的支撐，路過顛簸路段時，路感過濾得很好。

朋友買的是皓影2020款240TURBO CVT兩驅幻夜版，價格相差一萬多，皓影稍貴，但兩車都是緊湊SUV，氣質也有不少相似之處，便想要拿來對比一番，看看兩車究竟在哪有差距。在空曠的地區首先測試的就是兩車的動力怎樣，皓影的百公里加速時間在8.8秒左右，注意在測試之前，還特意將ESP和空調關掉，資料更好看一點，大家不要隨意嘗試。銳際能保持在7.5秒左右，但是起步時候車輪有些打滑，這是沒有想到的，可能是輪胎問題。銳際確實在動力方面表現得更好，畢竟資料要比皓影高得多，皓影這臺車是1.5T 193馬力和243峰扭，在加速之時自然就沒有銳際那麼優秀。

但是也試了一下制動，這一對比發現銳際就沒有那麼出色了，究其原因感覺還是輪胎的問題，銳際使用的是倍耐力蠍子四季胎，花紋倒是挺多的，讓它在一些極端天氣，比如雨雪天氣表現更出色，但是乾地極限抓地力不強，制動就沒有那麼出色。總的來看的話，動力方面，皓影只能夠說夠用，但是也有優勢，那就是較為穩定，特別是拐彎的時候，雖然底盤調教得比較軟，但是反饋比銳際強，銳際則是動力很強，但制動和穩定性沒有皓影那麼好。

至於內部的體驗上，其實兩車比較大的一個差別，是在噪聲上，前排安裝有隔音玻璃的銳際，在靜謐性體驗方面更出色，而皓影發動機的聲音就有些惱人了。特別是狠踩油門，反饋聲音確實很大，但是皓影底盤兼顧了舒適和操控，表現得中庸，將震動和路感兼顧，這方面比銳際出色。

雖然說銳際的四季胎在制動表現上不夠出色，但是搭配四驅，讓它對各種路況都能遊刃有餘，在動力體驗感上可謂是極致，20萬的價位，能在合資車上表現得如此強的動力，確實很難找到其它車型可與之媲美。但是底盤比較硬朗，支撐性更足，路感反饋更足，皓影的油耗在8.5個左右，銳際油耗在10個多，畢竟一個是2.0T另外是1.5T，確實有所不同。

配置方面，整體來看還是銳際更出色，四驅2.0T+8AT已經讓人足夠滿意，雖然是次頂配車型，但是已經能夠表現出十足的吸引力，儘管皓影這款幻夜版的指導價和頂配相差不多，但是從整體表現上來看，銳際多出了膝部氣囊、電動後備箱、感應雨刷等配置。

結語：23.2萬入手銳際，開了4個月後再開皓影，車主：“一句話不吐不快——銳際沒買錯。”兩款車是建立在價格相差不多的基礎上進行的對比，銳際的動力很出眾，同級別幾乎沒有能超越它的，配置也很優秀，在一些細節上比如噪音控制方面很不錯，要比朋友的皓影表現出色。當然皓影的底盤、制動也很優秀，配置也並沒有很低，但對比來看的話，張先生還是更喜歡自己的銳際，也因此發出了“銳際沒買錯”的評價。