早在去年底筆者就首曝了奔騰全新SUV第一組實車路試諜照，根據此前奔騰在壺口瀑布舉辦了新品牌一週年品牌之夜活動中公佈的新車規劃來分析，專案編號不出意外就是D365，不排除就是奔騰T55，當然命名是推測，不到官方正式釋出，還是留待觀望更為穩妥一些，時隔八個月後，實車諜照再度曝光，這次接近輕度偽裝狀態，起碼各個細節輪廓基本能夠看出一個大概。

在六月的新車准入目錄中，奔騰新一代B70正式申報，其中最引人關注的就是車頭造型，而新一代Besturn B70其實與此文中的主角——D365可以說是一脈相承，不光是造型元素有些接近，連平臺本身都一樣，特別是懸架部分，都是前麥弗遜獨立加後扭力樑版本，從最新拍攝的輕度偽裝諜照來看，大燈輪廓來說是一模一樣，有點接近凱迪拉克的風格，不過格柵部分顯然變化很大，首先是主散熱格柵尺寸縮小，縮小到與大燈內側厚度接近，這是與B70區別最大的部分。

格柵尺寸縮小的情況下，梯形的輔助進氣口尺寸倒是無形中增大了，實際上這個輔助進氣口才是真正意義上的主散熱格柵，可以看到格柵呈現鯨鬚狀向兩側傾斜。此外注意大燈內側出現了三根橫置的導流片設計，至於大燈本身的日行燈帶設計，有點意思，倒置的L型，頂端還有三個分割的橫置燈帶，仔細對比了一下Besturn B70的申報圖，內燈具結構現在看來也是一模一樣。

尾部來看整車高度並不算太高，甚至有點低矮，看來是走運動型SUV的路線，此外注意後懸結構，看不到任何下襬臂出現的跡象，加上此前拍攝的後懸諜照已經揭曉答案，就是後扭力樑版本，這與Besturn B70是如出一轍的，說明是平臺共享車型，那麼Besturn B70的2.8米軸距是否就具備一定的參考價值呢？現在還不好說，注意D365的後門輪廓，明顯要小於B70，不排除軸距略微縮短的可能，當然這也僅僅是一種猜測。

側面輪廓同樣能夠看出整車高度確實不大，有點跨界車型的思路，C柱有明顯的Y型鍍鉻包邊設計；尾燈採用貫穿式設計，不過目前還是臨時燈具，正式的尾燈造型估計要耐心等待目錄申報圖了。

內飾不用多想了，注意上圖紅圈內，已經出現了雙聯屏的頂端鍍鉻包邊，這是目前奔騰車系的標準內飾風格，預計與更早曝光的奔騰純電SUV內飾接近。

動力方面估摸著與新一代Besturn B70共享，也就是僅有1.5T版一款，功率124Kw（最大淨功率118Kw），好在整車重量夠輕，新一代Besturn B70的整備品質僅有1.44~1.485噸，SUV版估摸著也在這重量範圍內徘徊，這就是更換為扭力樑的好處之一，整車重量無形中降低不少，如此一來1.5T完全能夠勝任，同時與之匹配的是CVT變速器。