在7萬級的緊湊型SUV中，參賽的選手並不多，遠景X6和寶駿530是其中的主力車型，近一年來，兩車的銷量戰績難分高低，一直處於你追我趕的狀態。現在寶駿530已經完成中期改款，而遠景X6當然不能輸，緊接著推出全新版本車型，與530戰鬥到底。號稱全面大升級的遠景X6有沒有足夠的戰鬥力呢？一起帶著問題往下看：

外觀更時尚，與家族靠攏

這次改款，吉利花了不少心思在全新遠景X6上，新車採用了最新的家族設計語言，整體造型更加時尚運動，更加符合目標消費者的需求。

粗略地看，新車車頭的改動較小，但從每一處的細節來看，新舊車型之間又處處不同。原本舊款車型比較油膩的裝飾套件數量相對減少，新車使用了經過黑化處理後的進氣格柵和車標LOGO，而且車身的筋線和稜角更加犀利，進一步增強了新車的力量感。

車尾的變化非常大，完完全全摒棄了舊款車型老舊的設計元素，跟上了家族的步伐，整體的層次感更強，風格上相對車頭來說更加穩重。

在新車的大改之下，往上延伸的尾燈設計取消了，取而代之的是更加扁平化、更富有層次感的燈組，而且光源為全LED。

全新遠景X6繼續使用隱藏式排氣口的設計，同時護板兩側也保留了兩個裝飾口，而我個人認為取消這個假排氣口或可能更好。

前後保險槓兩側外擴的稜角和仿開孔的造型相呼應，若果該位置留白，會顯得過於單調，但其實配備一個霧燈也無妨。

車側方面，新車的變化相對較小，沒有運動過多的設計加以修飾，僅僅是針對D柱進行了調整，與家族其他主流SUV一樣採用了隱藏式的設計，使得新車更加活躍更具運動感。

車身尺寸方面，新車的變動不大，長寬高分別為4546*1834*1715mm，軸距為2661mm。

內飾質感著重豪華

雖然外觀已經大改，但內飾才是全新遠景X6的重頭戲，設計上展示了吉利的心思，用料展現了吉利的誠意，而且誠意的豐厚程度可以說有點誇張了。

全新遠景X6有好幾個優點都學習了博越Pro，首先是運動型的方向盤，造型好手感都基本一致，而且功能性也很強。

其次是皮質的用料，中控臺上仿金屬拉絲的面板和皮革提升了整車內飾的豪華感。

全新遠景X6的座椅很飽滿，坐墊和靠背的支撐都不錯，而且填充物很柔軟，有種大沙發的感覺。

需要提及一句的是，全新遠景X6後排中央座椅的舒適度很不錯，填充物足夠軟，而且地臺也基本是純平的狀態。

中央扶手箱的容積雖然不大，但內有乾坤，配備了一個空調出風口，夏天時扶手箱可以起到小冰箱的作用。

後排新增了空調出風口和一個USB插口，雖然不能單獨調節空調的溫度，但這個提升已經很滿足了。

全新遠景X6就連車機系統與博越Pro相同，搭載了GKUI19車機系統，該系統的功能性比較強，且支援OTA無線升級。

10.25吋的中控屏顯示的效果很好，清晰度和流暢度都不錯，唯獨是360度全景影像所呈現的效果相對模糊，但介於價位因素也無可厚非。

實拍車支援全車窗一鍵升降，而稍有遺憾的是後窗玻璃不能完全降低。

實拍車型配備了全景天窗，採光面積可延伸至後排乘客的頂部，具體採光面積為1.05平方米。

全新遠景X6前後排的儲物能力都不錯，能滿足日常的使用。

後備箱開口的高度輕微偏高，也缺少錨點、掛鉤等可以固定物體的設計，但好在容積很大，放倒第二排座椅後可達到1850L。

動力效能沒有大改動

動力方面，全新遠景X6搭載1.4T發動機，最大輸出功率141匹馬力（104kW），峰值扭矩235牛米。傳動方面也繼續匹配模擬8速CVT和6MT兩款變速箱。

底盤結構方面，全新遠景X6與舊款車型保持一致，使用前麥弗遜獨立式懸架+後四連桿獨立式懸架的組合。

總結：

寫在最後，我會用“誠意”和“討好”兩個詞總結全新遠景X6，用誠意討好消費者。跨級別的提升是絕對的誠意，參考了不少博越Pro的優點，這是我個人比較讚賞的。如果新車在售價上還能保持不變，相信遠景X6依舊是一款熱銷的產品，甚至可能再創新高，哪怕是與寶駿530扳手腕也是實力更強的一方。